近期以来，车市各款主流车型均在价格上出现了松动。由于厂家积极扩产备战，除广州丰田凯美瑞以外，其他紧俏车型的断货局面已告缓解，包括思迪、威驰、雅绅特、乐风、飞度、伊兰特、凯越、御翔、花冠和雅阁等50余款国产品牌车型在内的畅销车，均开始了不同程度的优惠促销，而汽车厂商和经销商一年一度的年关降价风暴也由此拉开序幕。

　　畅销车全线降价

　　12月3日，奇瑞方面在济南宣布旗下47款车型全线大规模降价，从而将“战火”直接“烧”向了厂商的整车降价。据介绍，此次降价包括东方之子、Ａ5、Ｖ5、ＱＱ6和旗云在内的诸多奇瑞畅销车型。其中，东方之子随着1．8Ｌ车型的推出，价格下调超过1万元而进入8万元区间；Ａ5价格下调4000元进入6万元区间；旗云以4．98万元超具竞争力的价格进入4万元区间；Ｖ5价格区间下调高达4万元。对此，业内专家分析认为，奇瑞全线车型的价格调整，势必将引发中国车市同级别车型的全面震荡。

　　“年底车市最忙的要数经销商。”一位经销商在接受采访时表示，年末经销商通常的促销手段是打“推新车＋降价促销”的组合拳，有明降也有暗降，以迎合不同消费者的喜好，刺激年底车市消费。“我们必须尽量完成厂家的年终压库任务，以拿到更多的厂家返利。”这位经销商表示，“只有拿到厂家的返利才可以弥补我们所作出的让利，有些让利方式也是厂家默许的。”

　　车展刺激车市转热

　　为期10天的北京国际车展虽然已经结束，但是对于老百姓购车热情的刺激却是刚刚体现出来，再加上改款车型、全新车型的两路夹击，年底车市自然烽烟四起，甚至显示出购销两旺的良好市场态势。但是对此局面，业内有关专家却并不十分看好。“今年不少厂家都大幅度调高了主流车型的产销目标，厂商面临较大的销售压力，价格促销自然是这些主流车型在年底拉动销量的主要手段。”一位专家表示，各大主流厂家还在不断推出新车型，希望通过新车来刺激消费，并转移消费者对价格的敏感度，消除消费者对降价的期待。“但是相反的效果却是，这些新车不但不能消除价格战，反而促使其竞争对手以再降价的方式进行阻击，使车市价格进一步下调，造成价格一降再降的局面。这反而让消费者因为总感觉价格有下调空间而持币待购。”这位专家强调说。

　　车商冲刺抢份额

　　也许降价的结果与厂商和经销商“事与愿违”，但是无论如何，却是消费者“实惠多多”的机会。“在这段时间买车，不但得到优惠更大，而且有了更多的车型选择。”市场人士分析认为，很多新车都会赶在岁末上市，以抢占节前市场，它们要做的就是全力以赴增加市场份额。车商要冲刺销量、完成厂家任务、得到更多返利，没完成任务的经销商更希望通过岁末冲刺达到及格，得到年终奖。(陈筱红)