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深秋里的夏日 对比三菱Colt与大众EOS

http://www.sina.com.cn  2006年11月08日 15:05  车王
深秋里的夏日对比三菱Colt与大众EOS

Mitsubishi Colt 1.5 1.6V CZC 比较 Volkswagen EOS 2.0 1.6V

  在11月也能敞篷出游吗?为什么不可以呢?

  要是金属制顶篷的话,别说11月了,就是冬季我们也能享受到敞篷跑车带来的别样感觉。今天,我们就为大家提供两个不错的选择

  Mitsubishi Colt

  1499毫升

  80千瓦(109马力)

  4缸

  17701欧元

  Volkswagen EOS

  1984毫升

  147千瓦(200马力)

  4缸

  33455欧元

  源于意大利的日本三菱

  Mitsubishi Colt

  技术数据

  排量:1499毫升,4缸

  功率:80千瓦(109马力)

  @6000转/分钟

  扭矩:145牛米@4000转/分钟

  驱动:前轮驱动,5挡变速箱

  轮胎:205/45 R 16

  刹车:通风盘式前刹车

  长/宽/高

  3880/1700/1450

  空载质量:1000公斤

  价格:17701欧元

  出自于意大利宾尼法瑞纳工厂的双门敞篷跑车

  提到日本,除了让我们想起米酒和武士之外,似乎只有三菱(Mitsubishi)给人留下了最深刻的印象。而这辆Colt虽然印上了Mitsubishi的标志,但事实上是产于欧洲,确切地说是产于荷兰;再来说车尾后面的CZC标志,它表示这是一辆出自于意大利宾尼法瑞纳工厂的双门敞篷跑车(Coupe-Cabriolet,缩写为CC,例如206CC等等)。

  厚重的车框

  对于了解Colt原型车的人们来说,会发现Colt敞篷跑车的内饰并无新意可言:中控台、仪表、驾驶舱都同普通的Colt轿车相似,惟一“标新立异”之处在于它的运动型座椅—选配件,1350欧元—座椅的表面覆盖物由皮料和布料制成,可以进行加热。后面的这个功能对秋天敞篷出游来说作用非常。行进之中,驾驶员的视野受到了来自前车框的不小阻碍,厚重的车框导致了大片的盲区;同时,过高的安全带位置又对倒车操作有所影响。

  虽然资料上说是4人座椅,但实际上后排座椅除了可以放些小物品外,几乎没有任何实际作用。同尼桑Micra C+C一样(Colt的竞争对手之一),Colt后排留给乘客腿部的空间也非常有限,如果前排再坐上个穿XXL号衣服的乘客,那么就根本不存在“后排腿部空间”这个含义了,加之后排座椅椅背的倾斜度不够,所以即使再短途的旅行也不适合在后排搭载乘客。还好,关上顶篷驾驶时,可使用的后备厢空间多少填补了人们的不快,它的最大载物容量为453升,比一般轿车的后备厢容量都要大;不过,一旦收起顶篷,容量就即刻缩减到137升,远远低于Micra的234升。


Mitsubishi Colt 1.5 1.6V CZC外观图片
 

Mitsubishi Colt 1.5 1.6V CZC外观图片

  尽管这辆双门敞篷跑车从来没把自己定位于一款“运动旅行轿车”,但CZC仍坚持着那种动力,一种在3门Colt身上也能找到的动力。1499毫升110马力的发动机没有自己判断的能力,在任何状态下我们总是能听到来自发动机的响声,所以需要驾驶员的右手随时准备着扳动变速挡杆以调整发动机转速。CZC的转向硬化在测试Colt轿车时我们就有所领教,(稳定性测试中)快速调整路线时这种硬化变得更加明显,不过CZC在稳定性测试中的整体表现还是相当不错的。转弯中松开油门不会给CZC带来过多的麻烦,不过当车子接近极限状态时,就表现成过度转弯的状态,对经验不足的驾驶员来说,这可是个不小的难题。幸运的是,驾驶员还有电子稳定控制系统的辅助(属于标准配置,经过了精密地调校),当抓地力开始丢失的时候,它就会被及时“激活”,从而让一切操作都变得简单。

  在Vairano跑道上的测试结果

 

  R=Domus

  质量认证体系

测试项目

Colt      

最高车速(公里/小时)

186.474

发动机最高转速(转/分钟)

5500(第5挡)

时速130公里时发动机转速(转/分钟)

3850(第5挡)

油耗

 

速度(公里/小时)

(公里/)

90

17.1

100

15.7

130

11.5

140

10.2

时速百公里时的燃油转化效率(%)

28.2

平均油耗

 

(总行程)路况                  

(公里/)

城区

11.6(547)

国道

15.2(712)

高速

10.4(490)

起步加速

 

速度 (公里/小时)

(秒)

0-60

4.5

0-100

10.5

0-130

17.6

从静止加速行驶400

17.3

到达400米时的末速度

129.0

从静止加速行驶1000

32.1

到达1000米时的末速度

159.7

中途加速 (5)

(秒)

70-100

12.0

70-120

21.4

70-140

31.6

70公里/小时加速行驶1000米用时

33.1

末速度(公里/小时)

142.5

刹车距离 (减速度)

 

起始车速(公里/小时)

刹车距离(米);减速度(g

100(最小载物量、冷)

41.2(0.957)

100(最大载物量、冷)

42.0(0.94)

100(最大载物量、热)

41.8(0.94)

160(最小载物量、冷)

67.5(0.98)

100(干沥青路+石子路)

47.0(0.84)

100(湿沥青路+冰)

116.4(0.34)

噪音(听觉舒适指数和噪音强度)

 

速度(公里/小时)

AI/dBA

90

62/69

130

38/75

50(石子路)

-/77

50(沥青路)

-/63

最高速度

-/86

动态测试

 

抓地稳定度

 

侧向加速度

0.97

最大入弯度(公里/小时)

104.0

基本性能数据

 

最小转向直径()

10.9

测试车重 (公斤)

1255

 

Colt评估结果

★不合格 ★★合格 ★★★中 ★★★★良 ★★★★★优

驾驶舱

★★★☆

各元素的排列比较合理,方向盘只可以进行高度调节,椅背可以调节

中控台和控制键

★★★☆

控制键排列简单有序,数目也不是很多,而且都在自己应在的位置,所以使用起来很容易上手

仪表

★★★

主要仪表清晰可读,中控台上显示屏的数据不太容易看清

空调

★★★★

一台手动空调,制作也不是很精细,但能很好地完成自己的工作

视野

★★☆

前面的车框真是挺烦人的,后面高高的车尾也没起到什么作用

内饰

★★★☆

选材的质量值得表扬,就是从表面上看不出这种高质量来

配置

★★★☆

虽然算不上丰富,但该有的也都有了,选配的东西也不多

安全配置

★★★☆

电子稳定控制系统和4个安全气囊都属于标准配置,选配件中都没有氙气大灯

车内空间

★★★

实际上有作用的也就是前排的两个座椅而已,后排的座椅只是象征性的

后备厢

★★★★

关闭顶篷时后备厢空间足够使用,敞开顶篷时容量相当于城市轿车的水平

舒适度

★★★

悬挂较硬,发动机的噪音也不敢恭维

发动机

★★★★

排量1500毫升的发动机就有110马力的功率

起步加速

★★★★

Colt的爆发力着实令大家兴奋

中途加速

★★★

需要不断地换挡,可想而知,中途加速的时间就都耗在换挡上了

变速箱

★★★★

变速挡杆不是太长,挂挡时有点硬,不过变速很准确

转向

★★★☆

转向及时,重新调整路线时比较吃力

制动

★★★☆

刹车距离较好,抗疲劳性出色,在附着力不同的路面上刹车距离较长

公路性能

★★★☆

即使有过度转向的情况,也不会影响我们的驾驶心情,因为有出色的电子系统在一旁辅助

油耗

★★★★

从来不让人担心的油量消耗,和1.6升的日产Micra C+C的油耗接近

价格

★★★★

不到18000欧元,一个有竞争力的价格

质保

★★★

3年质保,10万公里限制;严重的腐蚀情况有12年质保

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(编辑:郭海霞)
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