做小车一直是法国人的拿手好戏，特别是两厢小车。原版的法国C2是一款个性鲜明的双门两厢车，但是中国的C2与原版C2有很大的不同，这种不同更多地借鉴了中国国情和审美取向。从C4到凯旋、从法国C2到中国C2，我们从中看到了东风雪铁龙的进取心和创造力。

　　东风雪铁龙C2的试车被安排在风光旖旎的厦门岛，一辆辆色彩鲜艳的“小龙”穿棱在厦门变化丰富的道路上，一会儿是大桥，一会儿是临海环岛路，一会儿又是上世纪20年代的起伏小路。在这样丰富的道路资源中，我们的试车不仅仅是工作，更是一种享受。

　　时尚外形

　　C2的侧面线条几乎与标致206一样，但是车头却有着雪铁龙车系新的家族风格格栅。与凯旋不同的是两根从“双人字”延伸出来的线条不是平直的，而是向上向后飞扬而去，非常有动感。镀铬的尾灯罩在阳光下却有点过于闪亮的感觉。

　　动力感受

　　C2分为1.4和1.6两种动力配置，最大功率分别是56kw和78kw。据厂方资料，1.6手动挡C2的0-100km/h加速成绩是9.8秒。试驾之中我们也体验到了C2良好的加速性，这款1.6四气门发动机也属于高转速发动机，越是高转速就越是能够感受到其良好的爆发力。

　　稳重底盘

　　厦门的海风一直比较大，但是当我们以超过100km/h的时速穿越亚洲第一大跨海浮桥———海沧大桥时却一点也感觉不到侧风对车子的影响，这对于一部自重只有1吨多的小车来说无疑是难能可贵的。

　　操控性能

　　有了良好的底盘设计操控性就有了一半的把握，还有就是要靠转向系统的沉稳了。C2虽然不是电子式转向器，但是却同样带有通过车速自动调节转向力大小的部分功能。在试车当中，我们对于这款机械式变助力转向机却没有明显的感觉，只是感到C2的转向属于偏重沉稳的欧式风格，这对于高速驾驶无疑是有好处的，但是在日常使用中却有一点点吃力。

　　C2配5速手动或者4速手自一体变速箱。法国版C2配置5速Sensodrive半自动变速箱（也即带自动离合器的手动变速箱），但是法国版C2的这款车还配有方向盘手动拔盘。可能是考虑到中国驾驶者的驾驶习惯，我们的

　　C2没有使用这种比较另类的变速器。我们对这款变速箱的感受是进挡力一般，进挡行程有一点点长，而自动挡车换挡冲击较轻，应该是一款偏重舒适性的变速箱。

　　驾乘感受

　　虽然C2的车长只有3.88米，但是驾驶位置却十分合理，一位身高1.9米的人坐在驾驶位也可以找到自己合适的坐姿。而后座的空间也不小，腿部空间如果用一个大家可以理解的标准说明的话就是比普通桑塔纳还要宽敞一点。总之，不同身材的人都可以在C2里面找到自己喜欢的坐姿。但是说到舒适性的话，我认为C2的座椅软硬适中，但是由于车身尺寸关系，后座有一点太平直。(刘强)