风靡世界的007系列电影，历经四十余年经久不衰。作为影片的一大亮点，邦德的标志性座驾阿斯顿-马丁一直为人津津乐道。多年来，阿斯顿-马丁将最新版本奉献给了007，在为影片增色的同时也收获了巨大的名车效应。但是，随着时间的推移，始终作为邦德专座的阿斯顿-马丁，也不免让人感到审美疲劳，邦德座驾也应该推陈出新了，就如同常换常新的邦女郎一样。

　　在上部《大战皇家赌场》中，邦德新座驾——蒙迪欧(参数配置 图库)-致胜似乎让人眼前一亮，于是在如今的《大破量子危机》中，我们就看到了更多来自福特旗下的车影，似乎福特将成为继阿斯顿-马丁后的邦德专座。但是平心而论，福特并不是最好的选择，以旗下最具追逐动感的福克斯为例，无论其外形、气质、还是改装潜力都不如雪铁龙C4，如果要在福克斯与世嘉(参数配置 图库)之间做一个权衡，选出谁将最适合007，恐怕胜负天平将倾向于后者。

　　气质：世嘉更胜一筹

　　要为特工选择专座，一定不能太张扬，因为张扬容易引起注目，暴露本应该隐秘的行踪；也不能太俗气，因为俗气缺乏特点，无法展现应有的特工气质。从这两个方面去评判，福克斯和世嘉都满足要求。

　　福克斯的造型从动感设计出发，融合充满表现力和时代感的关键元素，营造出一股蓄势待发的形态。福克斯车头造型圆润，线条饱满、棱角分明。在车的侧面，视觉冲击力较强的腰线贯穿车身前后，使得车辆具有了新的流畅轮廓。车的侧身线条看上去简洁有力。独特的外扩轮拱设计，凸现张弛有力的美学快感，整体造型时尚动感，增添了视觉上的立体扩张效果。另外，福克斯前脸部分的全新“X”形设计又增添了几分凶悍。

　　再来看看世嘉，不过与其说选择世嘉，倒不如说是选择雪铁龙旗下的五门小车C4，世嘉正是雪铁龙C4在国内的改进版，而叱咤世界拉力赛场的雪铁龙C4也正是它的WRC版本。世界拉力赛五冠王勒布的得力战将就是WRC版的雪铁龙C4。这款运动型小车造型融合了法国汽车特有的浪漫情调，充满活力的前脸，镀铬的双人字标和发动机舱盖线条极富表现力，飞去来器型前大灯与发动机盖、车身两侧交相呼应。后尾灯与车尾浑然天成，尾部线条显得流畅圆润。流线型的车身设计更加突出时尚优雅，同时又不乏和谐大气。

　　一个来自美系，一个来自法系，福克斯和世嘉在同样动感的外形之下，有着不同的气质，相比福克斯的北美风范，世嘉更有来自法国的优雅，气质更加柔软，表现出柔中带刚的特质，这似乎与007邦德更加吻合，所以，从气质来看，世嘉更胜福克斯一筹。

　　操控：两者不相上下

　　要担当特工座驾，操控性能非常重要。否则，邦德怎么能在电光火石般的追逐中展现特工本色呢？要说操控，福克斯和世嘉都是同级车中的佼佼者，它们曾在拉力赛上互为对手，都有着精准操控的美誉。因此，从操控来看，两者不相上下。

　　福克斯搭载的是动力充沛且燃油效率优秀的全铝合金发动机，转速低、扭力高。底盘经过强化设计，加上前后副车架和高刚性的车身，在高速行使中表现出卓越的稳定性能，过弯时侧倾变化顺畅，车身的回正性能也很迅捷，对于驾驶者对车身动态的预知有很大帮助。

　　世嘉在底盘调教具有优势，前悬挂采用麦克弗逊式，后悬采用可变截面横梁式悬挂，拥有更扎实的底盘设定以及精准的转向。由于悬挂有韧性，世嘉在弯道表现不错，车身姿态稳定，转向反应趋近中性，容易掌握入弯角度。此外，拥有WRC冠军血统的世嘉还是让驾驶者享受到它骨子里欧洲操控风格。因此，从这一点上，世嘉满足邦德的驾驶毫无问题。

　　改装：世嘉更具潜力

　　邦德的座驾肯定不是一般的量产车，一定要经过精心的改装，安装各种特殊的装备，以供执行任务之用。所以，要为邦德选车，车的改装潜力要得到充分重视。从改装方面来看，世嘉比福克斯更具潜力，WRC版的雪铁龙C4就是最好的明证。

　　在国内上市以来，为了突出改装潜力，世嘉和VTS运动版在国内上市时就为车主提供了精致前装饰包围和格栅、后装饰包围、装饰尾翼扰流板、车身和后尾部拉花、油箱盖金属装饰、后挡风玻璃等诸多运动改装套件，这都让车主近距离感受到世嘉的改装魅力和激情。而相比而言，福克斯在改装上的潜力就不及世嘉，所以世嘉更能得到个性车主的喜爱。

　　雪铁龙世嘉、福特福克斯，哪款更加适合007，想必通过了外形、气质、操控和改装等几个关键环节的对比，应该不难得出结论。