⊙ 性价比

　　目前F3的厂家报价为7.38万～9.98万元；1.6 L手挡凯越的厂家报价为11.78万～12.78万元；伊兰特的厂家报价为10.48万～11.48万元。这下就该看出差距了，因为通过前几个方面的分析，相信读者已经能够感觉出来，F3的各项性能并不比凯越和伊兰特差多少，有些甚至还要好一些。但是价格上，F3却要比凯越和伊兰特便宜许多，即使是配置最高的F3，也要比配置最低的凯越和伊兰特便宜许多。而且F3不单要便宜，还要比它们多出许多配置，比如自动开启前大灯、带方向显示的防眩目后视镜、车身多处镀铬装饰、电动天窗、真皮座椅、驾驶席6向电动调节、倒车雷达、自动空调及NAVI语音电子导航系统等，这些系统全部加起来，只要9.98万元即可买到。而凯越和伊兰特要想同样拥有这些配置，则至少需要多付出4万元左右的代价。也许还会有人说品牌价值也要值一部分钱，记者当然也认同这样的说法。但是，4万元钱只是用来购买一个品牌，这对于刚刚在经济上起步的中国人来说，似乎还不太现实。这下，性价比自然就分出了胜负。

　　说了这么多，无非是想让大家明白，目前国产自主品牌车型与合资车型之间到底存在着哪些差距，这个差距也许是劣势，也有可能是优势。但是不管怎样，通过F3的表现，我们已经可以欣喜地看到，目前国产自主品牌车型正在悄然追赶，无论是性能、配置还是价格，已经不再只是停留在以前单纯的借鉴阶段了，我们已经有了自己的见地，知道什么样的车才是消费者喜欢的车，才是符合中国消费者要求的车。至少F3现在已经对目前的许多合资品牌车型造成了一定的冲击，虽然性能上还不够完美，虽然品牌上还不够强大，但是胜在平易近人，充足的配置使得消费者没有理由不选择它。无论如何，当国产自主品牌的车型在性能和配置上已经不输于合资品牌车型的时候，那就意味着自主品牌的春天就要到了。别忘了，人人都有一颗爱国心。

　　⊙ 3款车型使用成本分析

　　不同于初眼相识就马上下单的感性消费者，越来越多的理性消费者已经意识到买车其实更多是买的服务。下面我们就针对3款车型的售后服务和使用成本做一分析。为了更加全面衡量这3款车型的整体性能，我们在下面的计算中选用它们的平均价格作为依据。下面是本刊编辑通过对北京地区各厂家特约服务站和众多在用车车主的采访，获得的行驶30万km(假设车辆报废的极限行驶里程数)的车辆保养数据及油耗数值。相信能够为准备购买相关车型的准车主以及已经拥有类似车型的车主朋友提供一份有价值的购买使用参考。

　　车辆的终身使用成本＝车辆的初次购置价格＋终身燃油费用＋维修保养费用＋其他费用-车辆残值

　　用价比＝车辆的终身使用成本/车辆购置价格

　　(注：上表中总购置费用包括了预计的购置税、保险费用以及其他一些附加险种、杂费等。保养指数=(单次保养费用/车辆购置费用)×100。该数值越高，则这款车的保养价格在其车辆购置价格中所占比例就越大，也就是保养费用会相对较高，从保养费用这方面理解的话，这辆车就是购买价值不大的车型。)

　　通过上面分析，比亚迪F3不论在初始购置价格、油耗还是终身使用成本和用价比方面的优势都显而易见。不过在品牌宣传和售后服务站方面的建设比亚迪F3尚有较大差距。当然，我们也欣喜地看到比亚迪在服务方面的努力，比如已经执行的“F3夏季安全行”和“5项服务承诺”等服务。凯越与伊兰特两款车型的各方面差别不大，尤其是用价比更完全一样，可见两款车型彼此都在伯仲之间。至此，3款车型从各方面性能到购置后使用成本的分析已经全盘呈现在读者面前，不论您是注重性价比，或是用车成本的高低还是车型品牌优势，相信都已能作出理性的判断。(文/图 大 白、大 君)