贾：我是觉得它们没必要，美国买这种车的人肯定都是自己开，不会再去找个司机，自己坐中排。

　　杜：所以这车其实完全是按照美国人的要求设计的。

　　路：前排呢？一直没说。

　　杜：驾驶座都没问题。就一点，领航员的踏板即使调到最远端，还是有点高。

　　路：两车都不提供方向盘伸缩调节，这看来是美国车的一个特点。

　　杜：它们对乘坐舒适性的关怀都已经非常好了，前排座椅都是空调座，中排还有DVD。

　　路：减震你们怎么看？我觉得它们比很多车都要好，这其中一个重要原因就是轮子够大，受坑洼的影响要小一点。轮胎扁平比也大，能吸收很多细小的颠簸。区别是领航员稍微软一点。

　　杜：两车都比较有韧性。空气弹簧和自适应减震表现得都很好。

　　柳：虽然车身都很高，但没有坐船的感觉。

　　外观及内饰

　　杜：两车的造型和设计有什么看法？

　　柳：领航员追求的是稳重，内饰我比较喜欢凯雷德。

　　路：领航员更像是前几年的设计，有些跟不上潮流。

　　贾：我觉得它们和自身品牌的形象都比较吻合。凯迪拉克这几年出的车都是这个风格。

　　路：各自对豪华的理解不一样，我认为凯雷德更可取。

　　柳：凯雷德更张扬一些。

　　贾：对于这么大的车，我觉得领航员更有气势。

　　杜：领航员比较传统，凯雷德更现代。

　　柳：凯雷德很有棱角，有种切割的感觉。

　　路：领航员感觉很厚实，含蓄，但买这种车的人可能更需要个性化的东西。

　　贾：你觉得20多岁的年轻人即使有这么多钱，会去买这种车吗？我觉得应该是40岁左右的人才会去买这种车。从这个角度看，领航员的风格更能吸引潜在的买主。

　　杜：凯迪拉克现在已经完全是年轻化的路线，凯雷德就采用了大量的LED灯。

　　路：在国内，凯雷德的风格应该更容易让买家接受。领航员内饰的用料要比凯雷德差一点，主要是塑料件的质量。但凯雷德也有不尽如人意的地方，居然还用仿桃木内饰，显得有点不够意思。