当你坐在宽大舒适的车厢内，视线几乎与公共汽车司机平齐时 ，你的优越感会油然而生，而能提供这样条件的车型目前在国内却不多。今天准备上场的两位“相扑”大赛中的重量级选手——林肯领航员和凯迪拉克凯雷德就能满足你的要求，开着它们实在是太酷了

　　测试文章对于很多读者来说，有时会显得比较枯燥，最常出现的现象是专业有余，而趣味不足。今天进行“相扑”的两位选手由于超大的体积而显得非常特别，因此这次我们也打破常规，采用了聊天的方式来对这两款车进行剖析。为了弘扬“百花齐放”的方针，摄影师和美术编辑也加入到聊天队伍中，更多地就感性方面发表自己的观点。

　　参加——

　　杜=阿杜 编辑 路=路十 编辑

　　齐=齐宇 编辑 贾=贾罗威 摄影师

　　柳=柳丁 美术编辑

　　乘坐及空间

　　杜：先来说说两款车给你们的第一印象？

　　柳：凯雷德就像一个美国小伙子，又帅又精神，个头又大。而领航员比较厚重一些，没有什么花哨的东西，比如那些亮亮的金属条。不过两个家伙个头儿都够大的，着实唬人。

　　贾：我觉得这种车就非常不实用。

　　杜：怎么不实用？多实用啊，这里面可以坐7个人。

　　贾：我家没那么多人，坐那么多人干吗？

　　杜：万一你以后有5个孩子呢？

　　贾：国家不让生那么多。

　　柳：如果考虑到油耗，它们就太大了，油价一直在往上涨，受得了吗？有些路还特别窄，错车都是个问题。这车就不是为中国造的。

　　杜：没错，进地库就费老劲了。

　　贾：百公里20多升油，一块钱一公里。这车要是去什刹海，还真进不去。

　　柳：卡在胡同里了。

　　贾：第一印象就是大，但内部空间没有我想象的那么大。没看见真车的时候，想象这车的空间会更大。

　　杜：你们坐到第三排座椅了吗？

　　贾：领航员不错，凯雷德的地板太高了，椅垫就放在地板上，像榻榻米。

　　柳：领航员更舒服，更符合人体工学。凯雷德的地板确实太高了，坐着腿不舒服。两车的空间都足够大，所以座椅设计得都非常宽大。

　　路：从本质上讲，这两辆车都是以传统的越野车或皮卡为基础，在乘员空间方面都有点缺陷，比如说车架，就一定会占用一些空间。领航员内部比凯雷德还要高，侧窗面积更大。

　　杜：上下车觉得地板高度有区别吗？

　　贾：没什么区别，高度差不多，反正都是一步上不去。

　　柳：谁说的？它设计了踏板，两脚上去就没问题了。

　　路：领航员的踏板可以自动伸出来，很方便。凯雷德的踏板够宽，没什么问题，但人性化比领航员要差一点。不过有意思的是，进出第三排又反过来了。

　　柳：嗯。凯雷德舍去了一个储物箱，但最后一排的人进出会更方便一点，不用一定要把中排座椅翻过来。

　　路：领航员要进去是挺麻烦的，需要“钻”才行。

　　贾：我觉得麻烦点也正常，你不可能什么事都兼得。凯雷德有点像商务MPV的设计。

　　杜：你们喜不喜欢中间的储物箱？

　　贾：我觉得SUV应该有。

　　杜：福特总部现在搬到上海去了，北京这边的人有时就开着领航员去上海，跑长途时这个储物箱就特别有用，里面可以放很多东西。

　　柳：我无所谓。

　　杜：你们觉得这俩车中排座椅是不是矮了一点？

　　路：它们使用这种非承载式梯形车架的结构，座椅本身布置就有一定困难，只是因为它们体形很大，所以布置起来要比很多体形小的这类SUV要好一些。

　　杜：其实你看这两辆车的内部高度都有富余，完全可以把椅垫做得再高一点。

　　路：但是从理念上讲，它们都是很传统的设计，没有做得那么人性化。这就不像最近新开发的那些SUV，中排座椅都非常讨好，SRX就是很好的例子，它的中排座椅非常棒。