豪门对决 对比德系三雄与北欧两员大将(6)
最后作一个简单的总结:其实上到这个级别、这个价位的紧凑型豪华车,其技术先进性、机械完善性、豪华程度都是不用怀疑的,主要的不同是“感觉”,不妨多花些时间用心去感受它们的气氛和性格,选一部符合自己处世态度的车最重要,千万不要人云亦云。
■动力 | |
奥迪A4 2.0T ★★★★ |
涡轮增压与CVT的搭配效率很高,但加速过程缺乏刺激 |
宝马325i★★★★★ |
一流的直6发动机,运转顺滑、声音迷人,充满激情 |
奔驰C230 ★★★ |
虽然7AT能提高传动效率,但2.3自然吸气的力量表现只是中规中矩 |
沃尔沃S40 T5 ★★★★ |
涡轮增压的力量十分充沛,唯5挡变速箱的换挡感觉不够顺滑 |
萨博9-3 2.0T ★ ★★★★★ |
拥有业界最出色的涡轮增压发动机,爆发力强且毫无迟滞感 |
| |
■操控表现 | |
奥迪A4 2.0T ★★★ |
高速非常稳定,过弯容易推头,沉稳而欠缺乐趣 |
宝马325i ★★★★★ |
超一流的底盘,超精准的转向,近乎完美的平衡性,驾驶乐趣的典范 |
奔驰C230 ★★ |
行车十分稳健,但转向感过于沉重,缺乏灵活生动感 |
沃尔沃S40 T5 ★★★ |
弯路极限不错,但整体特性偏重稳健,同样缺少生气 |
萨博9-3 2.0T ★ ★★★★ |
重心低,入弯精准灵活,有跑车的驾驶氛围,唯敏锐感稍逊宝马 |
宝马325i技术规格 | |
排量 |
2497cc |
0-100km/h加速 |
8.91秒(实测) |
100km/h-0刹车距离 |
43米(实测) |
长、宽、高 |
4520\1817\1421mm |
| |
奔驰C230技术规格 | |
排量 |
2497cc |
0-100km/h加速 |
9.95秒(实测) |
100km/h-0刹车距离 |
39米(实测) |
长、宽、高 |
4526\1728\1426mm |
| |
奥迪A42.0TFSI技术规格 | |
排量 |
1984cc |
0-100km/h加速 |
9.20秒(实测) |
100km/h-0刹车距离 |
42米(实测) |
长、宽、高 |
4587\1772\1427mm |
| |
沃尔沃S40T5技术规格 | |
排量 |
2521cc |
0-100km/h加速 |
7.80秒(实测) |
100km/h-0刹车距离 |
44米(实测) |
长、宽、高 |
4468\1770\1452mm |
| |
萨博9-32.0T技术规格 | |
排量 |
1998cc |
0-100km/h加速 |
8.75秒(实测) |
100km/h-0刹车距离 |
40米(实测) |
长、宽、高 |
4635\762\1467mm |
■外观设计 | |
奥迪A42.0T★★★ |
“大嘴巴”用在小巧的A4身上并不协调,升高的底盘更像踩高跷 |
宝马325i★★★★★ |
大胆复杂的线条美不美见仁见智,但的确引领潮流 |
奔驰C230★★★★ |
上代S级的缩小版,虽然已近改款,仍经久耐看 |
沃尔沃S40T5★★★★★ |
线条流畅有特色,有史以来外形最耐人寻味的沃尔沃 |
萨博932.0T★★★★ |
沉稳内敛的北欧风格 |
| |
■车厢设计与做工 | |
奥迪A42.0T★★★★★ |
设计不花哨,但用料一丝不苟,装配非常扎实 |
宝马325i★★★ |
i-Drive使车厢表面简洁,实际上它更复杂,用料也不够质感 |
奔驰C230★★★★ |
虽然按钮编排复杂,但做工和用料还是无愧奔驰商标 |
沃尔沃S40T5★★★★ |
设计简洁实用,用料朴实有质感,架空中控台极具特色 |
萨博932.0T★★★★ |
独具特色的飞机舱式设计,按钮繁多需要适应,塑料感较重 |
| |
■乘坐舒适性 | |
奥迪A42.0T★★★★ |
典型的奥迪乘坐感:沉稳得有些沉闷 |
宝马325i★★★★ |
空间和座椅的舒适性都比过去的3系显著提高 |
奔驰C230★★★★★ |
拥有最佳的悬挂滤震效果、最安静的行车表现 |
沃尔沃S40T5★★★★ |
虽然悬挂传递震动明显,但舒服的座椅争回不少分数 |
萨博932.0T★★★ |
座椅很舒适,但乘坐感比较硬朗直接 |
小结
奥迪A4 2.0T ★★★★ 保持了奥迪的做工质感,价格合理。
宝马325i ★★★★ 国产后价格更“平易近人”,是追求顶级驾驶感受的人的福音。
奔驰C230 ★★★ 品质毫无疑问,但进口的身价过高,不够划算。
沃尔沃S40 T5 ★★★★ 表面上装潢朴实,实际上安全无价。
萨博9-3 2.0T ★★★ 小众品牌,小众价钱,感性之选。
撰文:本报记者 刘俊 新车评网 颜宇鹏 摄影:本报记者 方谦华