做工之最

　　奥迪A4　2.0T

　　在车厢布局的环节，宝马325i小幅的方向盘有利于驾驶者的操控，中控台上只分布空调、音响等在行驶过程中最可能用到的几个按键，其它复杂的功能都整合在i-Drive系统里面。车厢用料与奥迪相比，并没有传达出豪华车的价值，显得有些平淡无奇。

　　萨博9-3类似飞机驾驶室的车厢一切都以操控方便为出发点，其中控台面板位置靠上，各种按键虽然显得繁杂，但驾驶者不用低头就能够比较直观地找到常用的功能键。不过，由于中控台面板使用的塑料件稍多，9-3内装的质感明显没有德系对手来得高级。

　　紧凑的A4在内饰上显得中规中矩，质感与做工让人无可挑剔。A4有一个最大的特点，就是驾驶者所接触的物料，无一不予人硬邦邦的感觉，这并不是说A4不舒适，其实从这一质感中我们更能感受到的是德国人一贯坚持的品质，只是就亲近柔和感而言，还是日系的

　　奔驰C230以黑色为基调的座舱，除了突出豪华主题之外，也刻意营造出运动轿车的氛围。来自SLK的三幅式多功能方向盘以及三个铝合金踏板，的确颇为酷炫。仔细观察车厢的布局，再加上实际操控，你会发现对于C230来说，这一阵势实在是有些过了，或者放在C280的车厢更贴切一些。至于C230，它本来就是一款舒适的轿车，宽大的中控台上各种按键大而醒目，编排合理有序，老套是老套，但设计依旧非常人性化。

　　由于其他四位选手都是善于营造座舱气氛的高手，在这方面，沃尔沃S40就必须拿出些与众不同的东西了。就科技感与创新性而言，沃尔沃S40的平板式中控台在被测试的这五部车中绝对堪称数一数二，不仅造型简约轻巧，美轮美奂，而且整合了全部的功能按键，并以图像直观地显示出来，实用性也非常高。总之，沃尔沃S40的车厢并不属于强调操控感的类型，塑料味也相对要浓一些，不过整体的设计相当前卫，而这种前卫是以合理、好用为前提，非常的与人为善。