操控之最

　　宝马325i

　　宝马一直以来都是以操控著称，宝马325i在这五部车当中，最容易调动驾驶者的操控激情，过弯与高速表现也最稳定。

　　同样的弯道，325i总能以更高的车速通过，在高速过弯的情况下，车尾无可避免地出现转向过度的情形，此时只要稍微修正方向盘并适当地控制油门，即使不刹车，驾驶者也能够很快地稳住车尾，让轮胎的循迹性恢复正常。而在经过减速带时，通过快速的悬挂运动，传入车厢的震动可谓微乎其微。

　　实测325i100km／h-0的刹车距离为43米(由于测试车为车厂的试驾车，行驶里程已经超过1万公路，轮胎磨损严重，依据笔者以前试驾宝马325i的经验，其刹车距离应该在40米以下)。

　　萨博9-3的操控极限也是相当高的，排名仅次于宝马325i。当车辆高速过弯时，9-3的最大特性是后轮将视前轮转向，以被动的方式改变出入弯的角度，弥补前驱车转向不足的局限。此外，9-3方向盘转向非常灵敏，反打方向盘，动作也十分流畅。

　　同时9-3　100km／h-0的刹停表现也颇具水准，实测到100km／h-0最好刹车距离40米，耗时3.33秒。

　　与双B相比，奥迪A4的底盘相对来说稍微偏软。在高速变线测试中，A4　2.0T可轻易躲避路面的坑洞，轻松稳定的状态能够给驾驶者足够的信心，只是在连续高速过弯的测试环节，底盘出现“脚软”的现象，同时受到前轮驱动的惯性影响，驾驶者仍可感到轻微的转向不足。

　　100km／h-0的刹车环节，A4实测到的最好成绩为刹车距离42米，耗时3.81秒。

　　论及乘坐的舒适性来说，奔驰C230的底盘功力堪称五部车当中的冠军，高速行驶通过坑洞或变换车道，车体也能保持安静自如的风度。然而在操控环节，C230则显得斯文且柔弱，适合女性驾驶。其ESP系统作动的频率比较频繁，在弯道中车辆不仅不会出现转向过度的现象，相反还会呈现轻微的转向不足，如此设定自然令操控乐趣大减。

　　通过实测，C230　100km／h-0最短刹车距离为39米，耗时3.20秒。

　　在这次对比测试中，S40　T5的底盘风格最类似于日系车，要与擅长操控表现的欧系对手一较长短，对S40　T5而言也是一大考验。经过试车组的反复测试可以得出结论，在这五部车当中，S40　T5的底盘完全以中庸为取向，具备一定的路感，但是并不敏锐清晰，过弯灵活，但是并不直接锐利，总之，驾驶S40是相当轻松，不会有任何压力与不适，但是乐趣也比较有限。

　　S40　100km／h-0的最短刹车距离为44米，耗时3.95米。

　　这5部车的表现，首先可以肯定的是，它们无论在品牌还是品质上，都完全不负“豪华车”一名。即便是看起来比较质朴的两部瑞典车S40和9-3，它们内在的品牌内涵、造车理念也是非常深厚的，沃尔沃的安全理念深入民心，这不是宣传的伎俩，在S40身上几乎每一个细节，你都可以找到关于安全性的设计考虑。毫无疑问，这是目前世界上安全性能最高的轿车。此外沃尔沃的车厢坚持使用汽车界最环保的物料，对一些有识之士而言，这种安全与环保的理念可以说正符合他们的消费诉求，因此沃尔沃就是他们的不二之选。至于S40更能说服人的是它得到母公司福特之助，给了它一个沃尔沃有史以来最好的底盘，加上成熟的发动机技术，使得S40成为有史以来最让人乐于驾驶的沃尔沃。

　　至于另一部同样来自瑞典的萨博9-3，也有极其清晰的产品理念：驾驶乐趣。只是这个理念比较自我和小众，不像沃尔沃的安全、环保那样受众广泛和崇高，这决定了萨博只能是个小众化品牌。不过要是你确实喜欢驾车乐趣，只要开过9-3尤其是这款2.0大涡轮版，必定会被它那强劲的推背力量、稳健的跑车化过弯感受给迷住，至于那比较质朴的车厢反而更符合驾驶者之车的诉求，因此这是一部完完全全为享受驾驶而设计的车。

　　先说两款瑞典车，是想大家知道其实除了奔驰、宝马、奥迪，还有很多独特和出色的豪华车品牌。不过如果你依然比较喜欢主流，那范围还是落回到德国三大品牌身上。奥迪品牌大家都很熟悉了，这款A4　2.0T配备了最新的发动机以及很有奥迪特色的CVT变速箱，加速感持续高效，可惜底盘不是奥迪招牌的四驱，影响到其操控的潜力。A4适合那些追求一部高品质轿车，但对机械性能没有特别需求的买家。

　　接下来的两部车在特性上是两个极端：奔驰C级虽说已经采用了“运动化底盘”，但它依然是5部车中最舒服的，表现在最安静、稳健的底盘，驾驶感觉虽然不至于沉闷，但还是沉稳有余而乐趣不足。虽然它的安全感比较适合女性，但方向偏重这个特性却并不讨好。它还是5部车中最贵的，考虑到C级(可能是这一代，更可能是全新的下一代)将会国产，现在买这部C级实在不是特别明智之举。

　　最后剩下的宝马3系，国产化之后价格更“平易近人”，成了很多人追求的目标。关于宝马最强调的驾驶乐趣，325i的表现实在让人无话可说，它的底盘功架、转向的精准度、发动机的活跃程度、变速箱的完善性，全都是顶尖的，一开过你就会被它臣服。但是在机械内涵之外，3系的车厢设计、用料有些让人失望，尤其是与同级对手同台对比，很容易发现3系的车厢档次是在同级平均线之下的。事实上强调驾驶就是宝马的品牌理念，只是如果你买宝马不是为了驾驶而是为了追求豪华，那买3系是有点本末倒置的。