新浪汽车讯 8月31日，从莫斯科传来消息：在俄罗斯2006届国际车展上，长城汽车受到俄罗斯国民和媒体的热切关注。展会上人流如潮，俄罗斯顾客对长城汽车的创新速度和市场反映能力表示非常惊讶。

　　展会期间，长城汽车驻俄罗斯团队与当地汽车行业专家及经销商进行了充分沟通洽谈。在当天长城汽车新闻发布会，30多家俄媒体对俄罗斯部总经理庞金柱进行了采访， 他表示：“参加这次车展，是长城汽车国际化战略的一部分，下月底，我们还要参加巴黎车展。这次参展的主要意图，一是在俄展示长城自主研发成果，以此提升品牌影响力；二是了解掌握俄罗斯对汽车产品的需求变化，有针对性的开发生产；三是通过车展，向国际著名品牌学习，扬长避短。

　　据了解，这已是长城第二次参加莫斯科车展，去年9月长城也曾派出强大阵容参展。与去年相比，这次的参展的车型焕然一新，全部是今年推出的尚未在国内上市的新品种：哈弗TC柴油车、哈弗自动挡、普锐达面包车、2.4升赛弗以及新型赛铃厢式皮卡。

　　莫斯科国际车展每年举行一次，是俄罗斯规模最大的国际车展。此次参展的车型有通用、福特、大众、宝马、奔驰、丰田、现代、尼桑等50余款著名国际品牌。在8月30日—9月10日为期12天的展会上，长城是中国汽车参展面积最大、参展车型最多的一个品牌，面积近300平方米，1号展馆2号展台是最好的展位之一，显示了该公司开拓俄罗斯市场的实力和决心。

　　长城汽车2004年进入俄罗斯，目前是中国汽车在俄保有量最大的品牌。去年以来，长城在俄销量突飞猛进，成为俄罗斯进口车中最多的品牌，今年1—8月仅在俄罗斯已实现出口4800余辆，经过两年的销售、使用，长城汽车的品质得到客户的认同，改变了对于中国汽车的印象，长城这个品牌也得到越来越多俄罗斯用户的认同。

　　与某些“短视”的出口企业不同的是，长城汽车在俄罗斯早已把售后服务当成一个重点。该公司负责人表示：今年我们的重点工作是加强基础建设，建设功能齐全的4S专卖店，明年要达到50家以上。每家专卖店都能提供独立的销售、维修服务及保险和贷款购车的业务。对现有的100多家服务站，增加零配件的保有量，并进行公司统一的技术、技能培训，彻底解除俄罗斯用户对进口车维修的顾虑。

　　最近，长城汽车在俄罗斯建立的大型配件中心库在莫斯科竣工。这个大型中心配件库占地1500平方米，所有配件直接从厂家调拨，有效的缩短了俄罗斯境内长城汽车用户修车采购与配套更换配件的时间周期，极大方便了莫斯科及周围地区的用户。后期将会考虑在乌拉尔山以东地区继续建立配件中心库，以解决远东地区配件的供应问题。

　　附：长城汽车莫斯科参展车型：

　　哈弗TC柴油车

　　哈弗TC柴油车是长城汽车在国内尚未上市的一个全新品种。匹配 INTEC电控高压共轨柴油动力，这款发动机是长城汽车历时1年半研发而成，为国内首家与世界拥有领先柴油发动机技术的德国博世BOSCH公司联合开发，有“智能节油王”之称。这款发动机的优点是控制灵敏，电子油门由于取消了油门拉线而使得发动机反应迅速且精确，加速性高于一般柴油车；低转速扭矩大且范围宽，1600-2600 rpm的转速区间均可发出225Nm的最大扭矩，动力充沛且作用时间长，明显优于传统增压柴油机，解决了最大扭矩时间短，动力不平稳的问题。

　　高压共轨燃油直喷技术的另一个优势是运转平衡、噪音低，发力前声音沉闷雄浑，正常行驶时欢快轻脆，它比传统增压柴油机噪音降低16%以上，噪声大大低于国家标准；通过ECU电脑灵活精确控制，燃油喷射压力大，雾化好。这款发动机在-35℃低温能轻松起动，排放达到欧Ⅲ标准。节能环保是这款发动机的最大优势，具有显著的燃油经济性，TC发动机比传统增压柴油机燃烧效率提高8%，百公里油耗降低10%以上，与汽油机相比降低30—40%，二氧化碳排放与传统的柴油机相比低10%，装配TC柴油机的哈弗CUV工况法百公里油耗7.1升，在70-90公里常速时百公里油耗为6升。

　　在外观上，哈弗柴油机也与目前市场上汽车哈弗哈弗有了较大的变动，它的中网更显粗犷大气，赋有立体感。

　　哈弗自动挡

　　汽车加装自动挡并不新鲜，但哈弗自动档却不同寻常，不装则已，一装占领了制高点，它采用自动变速器的第四代产品M88，技术含量高，代表了国内最先进水平。明显的特色是使整车动力性更强，与同类变速器相比，加速性能好、油耗低、质量可靠，正常使用情况下无需换油和维护，延长了整车动力系寿命。在节省燃料的同时，也提供了经济、动力、雪地及手动等四种电控驾驶选择模式，加速换档时间全部人工控制，提速快。并且有效防止错误操控，提高并确保变速器安全性和使用寿命。

　　哈弗两款延伸产品代表了长城自主创新的成果。业界给予了很高的期望。

　　普锐达面包车

　　全新车型——普锐达面包车，是长城新产品上市的一个大动作之一。普锐达有非常优越的乘坐和载物性能；内部空间宽大，车身长度分别为4.8m、5.1m，有中顶、平顶两种。单厢三排、四排，四门、五门6-11座多功能用途车，其后座可以翻起或者拆卸，具备多种组合室内空间，载物空间远远大于普通的多功能旅行车，满足了客运和货运的双重需求。货运时可将乘员和货物隔开，后部形成7.8立方的超大载物空间。

　　它主要搭载三菱491QE发动机，动力强劲，低油耗、可达到欧Ⅲ标准。前扭杆弹簧双横摆臂独立悬架设计，保持了整车良好的行驶舒适性，后悬架则采用可变刚度钢板弹簧设计，保证在复杂的路面上有足够的车身强度和良好的操纵性。普锐达面包车覆盖中顶、平顶多个品种，分为快运、快客、公务车三大系列。具有非常好的性价比优势，这款车将会主攻海外市场。

　　2.4升赛弗

　　被业界称为中国SUV “开山鼻祖”的赛弗，曾以其个性时尚、皮实、高性价比的特点而风行中国。2.4赛弗是赛弗的换代产品，它采用三菱发动机，德尔福多点电喷系统，动力强劲、功率大、扭矩高、低油耗三大特点，排放达到欧Ⅲ标准，油耗优于乘用车燃油标准。这款车在原赛弗基础上经过了11项改进，实现了空间、舒适、动力、操控四个方面全面升级：采用全新设计开发的底盘，轮距加宽，过弯侧倾小，提高了行驶稳定性；驾驶室地板下降40mm，腿部及室内空间加大；采用齿轮齿条式转向机；四轮盘式刹车，使驾乘更安全；优化后桥主减速比，优化发动机电喷系统和增大了压缩比，大大降低了油耗。

　　2.4赛弗外观大轮眉设计，配以235轮胎16寸铝合金轮毂，彰显气派。大大拓展它的消费群体，这款车不仅能满足上山下乡的玩车一族，同时具备时尚、实用、乘客载物两相宜”。

　　赛铃皮卡

　　赛铃皮卡它是长城汽车三大系列皮卡中的一个主力车型，2001年在中国上市，已历经5年的市场考验，技术成熟。最突出的特点是外观独特，内部空间宽敞，代表了当今皮卡的最新发展潮流。此次参展的新赛铃是最新的改进版，内外已焕然一新。新赛铃融入了大量的轿车技术，它的底盘悬架系统为扭杆弹簧或螺旋弹簧独立前悬架，后悬挂渐变式半椭圆钢板弹簧，保证了承载能力和行使舒适性、安全性，性能卓越，堪称皮卡的精品。在装置配备上，环保空调、SABS、中控锁、四声道电调收放机、CD音响、助力转向等一应俱全，可以与轿车相媲美。

　　在皮卡领域，长城汽车已连续多年稳坐行业龙头老大。以近40万的保有量连续8年在中国保持了销量和市场占有率第一。目前，长城不同外观、不同规格、不同功能的皮卡应有尽有，形成了迪尔、赛铃、赛酷、风骏四大系列，柴油机 、汽油机、两驱、四驱四大系列等多种规格，是国际皮卡品种最多的厂家之一。