曾几何时，北京现代伊兰特的上市，将A级家用车的配置价格比提升至全新高度，让人们再一次亲身体会到韩国车的杀伤力。

　　在伊兰特连续两年多旺势不减之时，具备高性能品质的华晨中华骏捷有如一声惊雷，以更低的价格杀入家用车市场，由此也带来了新的性能价格比标准。

　　现在的车，真是便宜。按说属于B级车的中华骏捷被定位于A级家用车，原本就够委屈的了。如今，华晨还把它的身价拉低到8.58万元。仅此一个数字，就让对手揪心不已

　　不过北京现代还不需要有那么强烈的危机感——有限的产量制约了骏捷的杀伤力，而这恰恰是北京现代的强项，这便是大厂风范。买伊兰特，就像在自选超市买东西一样不会缺货，品种、颜色任挑选。同时，选择多并不意味着车辆的积压。这不，伊兰特还刚刚蝉联今年第一季度的同级别单一车型销量冠军，数量达44810辆，平均日销量近500辆。

　　而骏捷百辆左右的日产量，即便销售率为100%，其销售量也远不及伊兰特。不过，整个市场毕竟有限，有人卖得多必然有人卖得少。骏捷产一辆卖一辆，伊兰特的销量也随之减少。这年头儿，有了竞争谁都不太好过。此时，就要看产品本身的优劣了。特别是这类家用车，一个“值”字了得。

　　值=配置价格比高？

　　生活，是一种享受。

　　打开伊兰特的主题网站，轻柔的钢琴曲飘荡在耳边，同时，一段简短的言语含蓄地描绘出一个温馨美满的家庭：“结束一天的忙碌、沉重的压力之后，总有妻子宽广的包容；杂乱的思绪之后，总有孩子抚慰的双手；无论工作多么繁忙，家，永远是我最温馨的港湾。”

　　对有车族来说，车便是第二个家。它承载着一个梦，与主人早晚奔波，为实现这个梦而打拼。寒冷的冬日，电加热的座椅提前为主人带来家的温暖；8碟CD将走走停停的路程变成一段快乐的旅途；而夜间自动开启的大灯为主人照亮回家的路，自动防眩目后视镜则将安全渗透到行车的每一点点滴滴(手动型不配备)这便是一辆伊兰特1.8L GLS豪华型带给主人的享受。其配置之丰富，直至今日都令人“瞠目结舌”。除了上述四项配置外，电话免提、行车电脑、方向盘音响控制键、电加热后视镜、自动空调、倒车雷达一应俱全。

　　而中华骏捷在配置方面则要朴实一些。中控台比伊兰特简洁，但自动空调、带MP3功能的西门子单碟CD一样也不少，司机常用的一些控制键也被集成到中控台上，触手可及。或许是成本所限，骏捷没有装备诸如行车电脑、电话免提、自动大灯、电加热座椅等这样的便利配置，不过像倒车雷达、双曲率后视镜面、后风挡定时除霜器等行驶中必备的配置并没有被省略。

　　与伊兰特比配置，骏捷绝对不是对手，除非是尚未上市的1.8T豪华型。就目前的1.8L豪华型而言，它并没有为我们提供什么“奢华”配置，真皮座椅、电动天窗、遥控中央门锁、四安全气囊，它有的伊兰特都有。直白地说，骏捷在配置上没有优势。享受有车的生活，可能伊兰特要更体贴、更温馨一些。

　　不过，在价格问题上，骏捷的朴实或许更容易让消费者买单，同时也更合理地解释了其配置上的“不足”。这么一辆“准B级车”售价仅10.58万元，相对于伊兰特1.8L GLS手动豪华型的13.18万元而言，优势可不止是那么一点点，2.6万元的差价几乎可以再买一辆江南奥拓这样的差价，足以令以低价著称的韩国车汗颜。

　　从另一个层面上讲，骏捷完全可以用微小代价弥补其在配置上的不足。电话免提、行车电脑、方向盘音响控制键(已经有预留位置)、电加热后视镜等等一系列配置对10多万元的车价来说，简直九牛一毛。或许你认为这是华晨特意省下的，其实即便是简简单单的方向盘音响控制键，也要经过设计、开发、模具、原料、试验、生产、装配等诸多工序，以及相当的人力、物力、财力。所以在我看来，这是华晨在研发能力上还有不足的一个表现。就像刚刚起步的民族工业一样，还需要时间来历练。