跳转到路径导航栏
跳转到正文内容

硬碰硬! 对比速腾福克斯思域花冠(3)

http://www.sina.com.cn  2006年07月19日 15:55  汽车之友

速腾2气门的2.0升发动机在技术上缺乏优势,它的低速扭矩不错,但后劲不足
 

福克斯2.0升发动机怠速时很安静,动力不算迅猛,但也够用

  - 在动力和油耗上,思域、花冠占据体重轻优势,速腾2.0成绩不佳

  加速、油耗这两项性能测试主要考评的是动力及传动系统的能力,当然整车质量也是影响成绩的关键因素,所以上场之前还是先量一下体重,速腾最结实,它的整备质量达到了1374kg,福克斯是1370kg,而思域只有1275kg,花冠更加轻薄,才1170kg,欧系车和日系车的区别在这些数字上得到清晰体现。由于受体重影响,虽然速腾和福克斯上阵的是2.0升发动机,速腾还是手动档车型,但未必能比得过配备1.8升发动机的两款日系车。


思域i-VTEC发动机配上5速自动变速箱,在动力和油耗上还会怕谁?
 

花冠这台VVT-i发动机宝刀未老,不过4速自动变速箱拖了它的后腿,否则思域不会这么狂

  测试成绩印证了我们的猜测,思域荣登加速和油耗测试的“双料王”,和花冠的VVT-i发动机相比,它的i-VTEC发动机在技术参数上的优势并不明显,胜利主要得归功于5档自动变速箱,致密的速比放大了它在加速阶段的驱动扭矩,动力发挥比其它对手都更为酣畅,跑得更快是理所应当,油耗方面也是如此,在最高档位上以100km/h匀速行驶时,思域的发动机转速才接近2000rpm,其它三辆车都比它高出约500rpm,当然是思域更省油。应该说,花冠的VVT-i发动机宝刀未老,但4档自动变速箱是应该升级了,说不准新一代花冠会像皇冠锐志一样,装上6档自动变速箱,比它小一号的POLO不是都武装上了吗?

  欧洲选手此时都比较郁闷,它们的测试成绩都落后于日本对手,除了体重没有优势外,动力确实也不够迅猛,福特和大众在这个级别的发动机上技术还是偏于保守,性能榨取不如日系车彻底,只有在福克斯RS和高尔夫GTI这样的运动车型上才能感受到它们的动力激情。在传动系统上,福克斯虽然装备的是四款车当中唯一的手自一体变速箱,在日常驾驶中它的智能化程度也最高,但是只有4个档还是不利于性能发挥。速腾的两气门发动机技术水平很一般,它的最大功率比对手们低了15到19kW,手感出色的5档手动变速箱没能给它扭转颓势,除了在60km/h等速油耗一项比福克斯稍好一点,其它成绩都是垫底,即使一咬牙,多花13000元换上配备6档手自一体变速箱的速腾来挑战福克斯,它也捞不到太多好处,在动力方面肯定更惨,只能依靠速比优势在油耗方面得到弥补,速腾要真正报仇还得依靠1.8T发动机,当然,这样的代价更大,24000元的差价,算了吧!

  - 福克斯操控最出色,速腾标配ESP更安全,花冠、思域玩不过欧洲对手

  在蛇行绕桩测试上,欧洲兄弟找回了自信,操控性能向来是它们的强项,国产福克斯的悬架比欧洲本土车型调软了不少,在日常驾驶过程中感觉它相当舒适,一旦在激烈驾驶状态下福克斯的运动基因就表露无遗,转向很精准,前后悬架的设定相当均衡,车的姿态非常平稳,它的测试成绩达到了65.3km/h,在测试过程中它的成绩也是最稳定的;速腾是四款车当中唯一配备ESP的,底盘很运动,低速时最轻盈的电动伺服助力转向在高速时变得最稳定,后悬架也换成了更提气的多连杆式,不过它的轮胎抓地力稍欠,从姿态来看车离极限还有些距离,但ESP系统就忙个不停,不过这并不防碍它坐上第二把交椅,速腾的最后成绩是63.8km/h;花冠的底盘也挺均衡,低速时感觉它的转向最有韧劲,不过它的方向盘总回转圈数达到了3.4圈,而其它对手都不到3圈,在桩筒间腾挪穿梭时转向幅度就要更大,这影响到了它的灵活性。对它不利的还有轮胎尺寸,其它三位都是205/55 R16,它还是195/60 R15,在操控性能上这肯定是软肋,花冠最终以62.5km/h的成绩落后于欧洲对手。另外,值得一提的是,在四款车当中,只有花冠还采用拖曳臂式半独立后悬架,这也是它落后于其它新一代车型的明显特征,虽然在操控测试中这并不是落后的主要因素,但是在舒适性上它肯定不如对手;思域的最好成绩几乎和花冠一样,是62.4km/h,但它的成绩最不稳定,这得归罪于偏软的悬架和过于轻灵的转向,还有就是在四款车当中的最长的轴距让灵活性打了折扣,不过这对它的直线行驶稳定性有利,思域的转向不足趋势比较明显,它的脾气需要你慢慢适应。

  在100km/h初速制动测试上,福克斯表现最佳,它的制动距离是43.5米;比它轻95kg的思域紧随其后,43.7米的成绩也相当不错,速腾吃了体重的亏,强大的惯性让它驶过了44.1米才完全停稳;花冠成绩不佳,制动距离达到了45.8米,比速腾多滑出了1.7米,在紧急情况下这可是生死攸关的距离。日常的驾驶感觉和真正的测试结果肯定会有所不同,感觉上速腾的刹车最灵敏,这是它独有的BAS紧急制动辅助系统在起作用,该系统能减少追尾事故的发生几率,当然比起原来宝来、帕萨特的过敏反应不同,它的刹车已经调得柔和多了,否则老被别人追尾也不是好事。

  隔音降噪好不好直接影响驾乘人员的心情,这也是整体性能的重要一项,我们的噪音测试揭示了四款车的不同性格。怠速时发动机最安静的是福克斯,本来应该是日系车的强项,福克斯的胜出令人刮目相看,当然思域和花冠表现得也还不错,速腾可太大意了,它竟然没有做发动机盖隔音,是想炫耀这台2.0升发动机的大嗓门?60km/h匀速行驶时成绩发生了变化,思域的安静程度排在了前面,福克斯落到了第二,速腾的发动机噪音仍然在捣乱,它排第三,花冠掉到了最后;90km/h时风噪与胎噪已经盖过了发动机的声音,此时速腾才真正享受到圆滑流线的车身和到位的隔音措施给它带来的丰硕成果,它超过思域笑到了最后,福克斯的降噪水平不如速腾,轮胎噪音也偏大了一点,它的名次又跌了一级,而花冠的轻薄在此时已经无法掩盖,丰田是应该好好反省一下了。

(编辑:郭海霞)
Powered By Google

网友评论 更多评论

已有 _COUNT_位网友发表评论  
登录名: 密码: 匿名发表

对比测试专题

新浪简介About Sina广告服务联系我们招聘信息网站律师SINA English会员注册产品答疑┊Copyright © 1996-2008 SINA Corporation, All Rights Reserved

新浪公司 版权所有