舒适性及内饰

　　御翔在隔音能力方面，小胜马6，风噪和胎噪均被很好的隔离于车外，只是部分发动机噪音从车体内部直接传入乘员厢。马6则在隔绝三噪方面较为均衡，总体水平略逊御翔。

　　就舒适性而言，御翔占有明显优势，柔软的悬挂系统善于过滤路面的起伏，加厚的轴承套、和厚厚的轮胎协同吸收了细小的震动。加大的车身尺寸，使得御翔有足够的内部空间将座椅做得宽大厚实，宽大的座椅将人体舒适的包裹其内。相比内饰的风格，御翔米黄色为主的内饰布置显得温馨舒适。仿炭纤维的材料点缀，也许意在营造些许的运动感。御翔使用随电源打开的背光仪表，似乎现在流行这样的设计，在天籁、领驭等车型上均有使用，御翔篮白搭配的仪表灯光感觉个分清爽。御翔的内饰做工略欠，塑料件接缝稍欠均匀，触感也不算太理想。而马6则显得冷烈许多。由于受到空间尺寸的制约，马6的座椅较薄，包裹度稍欠，但支持到位。各部件接缝较均匀，仪表及中控台均营造出一种运动氛围。对于座椅上的黑边，各种意见褒贬不一。

　　装备水平比较

　　在配置方面两车各有千秋，虽然均配备自动恒温空调系统，但差别在于御翔的自动恒温空调是双区独立控制，而马6的不能独立控制两侧的温度。御翔的车门会在车速达到40km／h以上时自动上锁，并且会在碰撞后自动解锁，以方便逃生和营救。两车都配备有前置6碟CD音口向，两车的多功能转向盘也都能控制音响系统。御翔的行李箱可以从内部打开，以防止被锁行李箱的危险(不知道是不是受到韩国电影《红字》的启发)。御翔的制动及油门踏板可以电动调节高度，而马6则能遥控关闭车窗并带有防夹功能。御翔的驾驶座座椅可以做8向电动调节，副座也可以做6向电动条件，而马6的副座只能手动调节。

　　虽然两车表现出迥异的设计理念，却有许多的相似。杯架都被安置在驻车制动器手柄的右侧，而且均为前后相连的两个杯架。在仪表盘左下方，均有收回车外反光镜的按钮。挡杆的布局亦十分相似，阶梯式挡位布置较为合理，不像有些法国车的阶梯布局那样让人难以习惯。顺便提一下，御翔似乎没有挡位锁，不踩踏制动踏板的情况下，仍然可以挂入任何挡位。

　　市场诉求

　　两车在许多方面均十分相近，但其目标定位的差异大相径庭。马6在运动性方面值得称道，而“锁定”家庭车市场的御翔，在空间优势及舒适感方面的诉求尤为明显。马6上市之初，曾听一汽马自达销售公司的某位领导声称：”马6意图打入公务车消费市场，与帕萨特竞争”，甚为“幽默”。在笔者看来，马6的营销策略不得要领，而其获得目前的销售业绩，多是凭借自身出色的设计而获得。不像国内某些车厂以“神奇”的营销水平，创造了一个又一个销售”奇迹”。而御翔意要瓜分雅阁和Camry等车型的市场，恐怕还需要利用韩国车惯有的价格优势。(试车/Johnny Ho 景升 摄影、撰文/何亦亮)