家用SUV、MPV概念在车市已度过沸沸扬扬的炒作期，三厢与两厢轿车依然唱着家用轿车的主角。不过车市的表演决不会停止，只要消费者有需求，厂商们就会乐此不疲地推出新品来迎合，而消费者在持币观望时似乎能找到些上帝的感受，可看多了难免有些眼花缭乱，但总比就那么三五种车可选的日子要好。

　　2005年广州车展，别克推出了凯越旅行车，避开同级车市的锋芒之争，开辟一块净土，等待志同道合的消费者前来。其实旅行版车型对于国内的消费者来说并不陌生，从早先的标致505旅行版、桑塔纳沙漠之舟，到现在的派力奥周末风和赛欧SRV，旅行车早已被中国消费者所接受，并进入家庭服役。在欧洲，旅行车在家庭中有很高的普及率，因为相比SUV和MPV车型，旅行车的车身尺寸更小，但空间对于家庭使用已足够，而且旅行车是基于成熟三厢车型的衍生产品，相应开发车本较低，所以更容易被家庭所接受，在国外像奥迪、宝马等车型都拥有自己的旅行车型。

 

　　凯越旅行车与原有凯越三厢车相比，外形更易被年轻人群接受，丰满的尾部不但能容纳更多的物品，在造型方面也更加的时尚化、整体化。条形的尾灯，与宽大的尾门搭配使凯越旅行车从后看去，更像是矮版的别克GL8陆尊。不过车顶的行李架提示着它与GL8的不同，而整车也尽量在每一个细节都体现出其旅行车的概念。

　　与三厢凯越相比，凯越旅行车的长度增加了65mm，整车的总长达到了4.58m，但长出的部分并没有给予乘客一点优惠，而是全部给了坐位之后的行李厢，不过有更加充裕的地方放置物品，运送大件行李时，就不必再放到后排挤占乘客的位置了，而且凯越作为家庭车使用，后排腿部空间并不拥挤。

　　凯越旅行车的最大优势就是超大的储物空间，745L的超大储物空间对于家庭日常使用来说似乎都有些奢侈，而且后备厢门的开口很大，放置大的纸箱十分轻松。而我个人认为，凯越旅行车超大容积的后备厢，更适合放置一些不规则的物品，比如折叠自行车等，别看收起后的自行车体积不大，有时脚蹬子等地方却要占据不少额外的空间，甚至因为棱棱角角的就放不进后备厢，而解决这一切的根本方法就是拥有更大的空间。另外凯越旅行车还有置物网，从而更好的固定后备厢中的物品。

　　如果745L的后备厢容积都不能满足你的储物要求，那么你还可以将后排座椅放倒。放倒座椅后的行李储存空间还能够再扩大将近一倍，达到1 463L，而此时的凯越旅行车在我看来则变成移动的仓库，无论是周末出游，还是城中的购物都游刃有余。

　　凯越旅行车所装配的是通用Twin-Tech 1.8L 4缸高效发动机，与三厢凯越相同，行驶的平顺性是该发动机的特点。凯越旅行车与三厢凯越相比，重量有所增加，为了保证流畅的动力输出，通用公司没有将1.6L发动机装配在旅行车上。在实际的试驾中，感觉整车延续了之前的家用车风格，搭配4挡自动变速器，驾驶起来十分惬意。另外，还有一款5挡手动变速器可供消费者选择。

　　可能有些消费者看到长度增加的凯越旅行车，会担心增加了驾驶难度，其实不然，车大的感受更多还是视觉影响，旅行车多了D柱，让人感觉车似乎大了很多，其实加长的65mm只相当于一个保险杠厚度。而且宽大的后窗能够提供更好的视野，再加上倒车雷达的帮助，相信停车即便对于新手来说也并不困难。新增加的舒适配置也是凯越旅行车的亮点，如配备了自动巡航系统、DVD播放系统和倒车雷达等全面提升用车乐趣的新配置，进一步满足家庭甚至是商务用车的新需求。

　　继凯越三厢和两厢HRV之后，凯越旅行车的推出，使得通用这一级产品市场更加的细分化，同时凯越旅行车也进一步填补了中级家用轿车市场的空白。相比顶配的1.8L三厢凯越，顶级的凯越旅行车拥有相同的配置，售价要高出6 000元，但对于平日喜爱举家出游，愿意周末大宗购物，或者公私兼用要经常运送大型物品的客户，这6000元还是物超所值的。(文/刁德文 摄影：崔珺)