加速测试 变速箱中规中矩

　　2.0直四引擎搭配四速手自排，动力表现堪称平顺。不过在山道上受限于车重显得较吃力，但开到较为空旷的路段，立即可体验到手自排变速箱与2.0升引擎的搭配反应，大脚给油，变速箱迅速退挡，转速爬升的速度不慢，引擎声浪颇为悦耳。此时将排挡杆向左排入手排模式，随意升降挡位以测试其换挡时间，发现变速箱的反应时间和拨动排挡杆时差极小，但略有震动，总体感觉其表现较高水准。此时强迫退至2挡，由于变速箱拥有保护装置，当转速超过4500rpm时，将无法进行退挡动作，若转速超过6800rpm，电脑亦会自行跳挡。

　　说到变速箱，梅甘娜四前速的变速箱智能化程度很高，手自一体功能对拖挡的执行指令也比较坚决，只是在换挡时会有轻微的冲击，即使在转速很低的时候，驾驶员仍会感觉到换挡的触动。在变速箱这个环节，似乎法国人还未找到丝般顺滑的办法，无论是雷诺还是标致-雪铁龙，都与德国的大众一起占据着世界车厂中自动挡制造大奖的最后几名（呵呵）。

　　但在市区内驾驶梅甘娜兜风是件相当轻松的事情，刻意追求操控感反而会有些失望。梅甘娜的驾驶刺激感不大，动力输出和缓，转向和悬挂的特性也十分中性，过弯时车身的侧倾和轮胎的尖叫声都一如预期地出现。幸而有着新潮的车厢环境，才不至于让梅甘娜开起来像丰田花冠般令人沉闷。有什么能让人提起精神的吗？有，那就是它的刹车系统。梅甘娜的制动力度强劲但不够线性和渐进，踩踏板的动作稍不留神就会让车子抑扬顿挫，需要花上一点点时间去适应。

　　>■欧洲消费者普遍喜爱的绒布座椅，开模精细的塑胶组件及卡片式钥匙。

　　■排挡杆造型可爱

■A柱对视野影响不大 　　

　　■战斗机式的仪表盘

　　主要技术参数

　　发动机：2.0排量16气门
　　最大功率：136马力/5500转
　　最大扭矩：191牛·米/3750转0-100KM/H
　　加速时间：11.1秒
　　制动系统：ABS+EBD+EBA
　　变速箱类型：智能4挡自动/手动一体变速箱
　　参考价格：19.9万元

　　结论

　　外观帅气、个性十足的雷诺梅甘娜无论外形还是性能都是一款极具特色的车型。法国纯进口出身、车价接近20万元是它另外一大卖点。这款车在欧洲的竞争车型福特福克斯、307等已经国产，相信如果梅甘娜实现国产后，价格优势将更为明显。有消息说梅甘娜在近两年内即可实现国产，到时必定又将掀起一股梅甘娜热。我们将拭目以待。

　　其他媒体评价造型时尚，尽管她已经是梅甘娜系列车型里面最朴素的；操控中上，但它是梅甘娜孪生车型中唯一偏向于家用取向的。以此作为出发点，有限的空间衍变出高利用率的乘坐空间；动力适中，大可闲情驾驶于闹市，却也可以快意奔驰于都市丛林。雷诺把这种理念糅合在车身的每一方寸，这就是梅甘娜。(新快报记者 何军文/图)