5月15日，法国工业部长戴维江在广州接受广东省副省长游宁丰会见时称，目前法国政府和作为法国工业部长的他，都非常支持雷诺汽车落户广州。

　　记者昨日(17日)从东风集团党委宣传部陈部长处了解到，“东风雷诺”三人小组此时正在法国雷诺总部会谈，而具体落户地点依然“尚不明了”。

　　选址仍存悬疑

　　此前，在关于法国雷诺布局中国的选址问题上，广州、深圳、武汉、孝感等城市一度成为外界猜测的焦点。

　　但湖北孝感三江雷诺项目的失败，让法国雷诺大伤脑筋；武汉市场较弱的营销能力，将是投资方考虑的因素之一。尽管深圳在汽车辅助设备、电子配件方面有一定优势，但是汽车产业对产业集群的依赖性比较大，这也决定其难以被投资方“看中”。而广州在汽车零配件、市场网络方面都比较强，这令法国雷诺感到颇为满意。

　　从东风集团的角度考虑，广州已经设有东风有限乘用车公司、本田出口基地等多个投资项目。而去年12月底在广州花都动工兴建的总投资额为30亿元人民币的东风日产发动机工厂项目的正式启动，也为东风雷诺轿车项目落户广州打下了坚实的一桩。三期规划用地多达50多平方公里的花都汽车城，为雷诺轿车项目预留了充足的发展空间。

　　广州市社科院城市管理研究所所长黄石鼎分析认为，雷诺和日产结成联盟后，双方已经开始使用共用的生产平台、零部件开发体系和销售网络等，形成了越来越多的协同效应。如果东风雷诺在此地与东风日产相邻而建，不仅可以节省大量的前期进入成本，更可以加强与日产之间的亲密合作，这也是雷诺所期望的。

　　首款车型选定梅甘娜

　　雷诺汽车北京代表处今年初公布的信息显示，2004年雷诺在中国的总销量仅为750辆。与此形成反差的是，雷诺2004年在全球销量已经将近250万辆，这多归功于雷诺梅甘娜的成功。

　　去年6月，法国雷诺北京代表处曾发布消息，正式公布了与东风集团的合资计划，宣布将在中国形成年产汽车30万辆的规模。而梅甘娜被宣布为将是合资公司2006年投产组装的第一款车型。

　　法国雷诺北京代表处交流部经理林亚萍证实说，梅甘娜将是合资公司成立后在中国市场上推出的第一款车型。在梅甘娜之后，雷诺还将引进包括专为中国市场设计开发的LOGAN改进版等其他车型。

　　但选址问题尚未最终确定，至于明年雷诺梅甘娜是否能如期投产，林亚萍表示，“这要看法国雷诺与东风集团合资项目的进展了。”(本报记者李村发自广州）