206是标致家族最为成功的车型之一。在欧洲，灵动的造型、成熟的技术和卓越的性能使它成为许多年轻人在选购小型车时的首选，并使其长期占据同级别市场的销量冠军，2005年206在全球销售超过了67万辆。上月，国产标致206在国内上市，也引发了众多年轻车迷的兴趣。206集中表现了标致品牌的技术优势：一贯严谨的路面技术与动力系统被很好地结合。

_{发动机罩的前端轮廓刻画出一双炯炯有神的狮眼大灯}

_{图为东风标致206内饰图片}

_{图为东风标致206仪表盘图片}

　　总评

　　作为一款新上市的紧凑型家用轿车，206在动力性能及操控性方面属于国产同级车型中的佼佼者。

　　但在使用方便性和装配工艺上与POLO、飞度相比还略有不足。总的来讲，206对年轻、时尚，并对驾驶乐趣有一定要求的客户群体有较强的针对性。

　　技术参数

　　长/宽/高(mm)：3873/1673/1435

　　轴距(mm)：2443

　　排量(ml)：1587

　　最大功率(kW/rpm)：78/5750

　　最大扭矩(N·m/rpm)：142/4000

　　外观

　　车身线条饱满，轮廓柔和，充满动感，又不显得过分张扬

　　时尚而经典，标致206可谓是标致轿车系列中标志性的产品。走到206面前，首先映入眼帘的便是传承了标致产品一贯风格的前脸造型，发动机罩的前端轮廓刻画出一双炯炯有神的狮眼大灯，这也是在标致全系车型中最突出的共同点。正中是倒梯形的镀铬标致立狮厂标，配以一明一暗式的前进风格栅，使前脸看起来充满动感，又并不显得过分张扬。

　　下方巨大的弧形进风口像一张始终笑着的嘴，让206更富有活力。

　　发动机罩的前端在突出“狮眼”的同时，继而沿翼子板向两侧延续，发动机罩的末端引伸出宽敞明亮的前风挡，前倾的造型增添了几分优雅，并自然流畅地过渡至车身顶部。车身两侧腰线很低，由两前轮翼子板开始，沿前轮眉从两侧门把手下方延续到车尾灯，这样的设计让206车身线条非常饱满。车顶的末端与后窗有机地融为一体，肾形的红宝石尾灯及圆润的弧线使得车尾更显紧凑、充满着强烈的动感。

　　整车仿佛积蓄着一种力量，像一头跃跃欲试的小狮子，绷紧了每一块肌肉，双目炯炯有神，蓄势待发。另外，值得一提的是206的喷漆质量非常不错，光泽细腻，色彩饱满。

　　操控

　　底盘在180公里/小时的极速时仍然相当稳定；转向直径较小，助力回馈适中

　　东风标致206配备与307相同的1.6升16气门全铝合金多点喷射发动机，最大输出功率为78千瓦/ 5750转，最大扭矩为142牛·米/4000转。在这一级别车型中绝对属于佼佼者。点火启动，发动机声音和震动都不明显，以至于同去试驾的一位广州记者在停车小憩后，将已经发动的车再次打了两次火。

　　挂到手动位置起步，动力输出平顺，但低转速扭矩并不十分理想，当发动机转速达到2500转后，动力输出澎湃而来。70公里时速时猛将油门踩到底，变速箱立即KICK- DOWN至二挡，持续给油直至进入红区，发动机6400转左右时速度已经超过了100公里，这时发动机的声音仍然非常悦耳，十分令人满意。

　　发动机的降挡保护在6500转才介入，说明标致对这款发动机也有着很强的自信。缓缓加速，慢慢将车身速度“悠”起来，在四挡5200转时跑出了206的极速180公里/小时。

　　在市区中驾驶时，206的灵活性得到了很好的发挥。马路上骑摩托车者基本不管身后的事情，于是我只好不停地左右躲闪。

　　206的转向直径较小，而且助力回馈适中，在城市道路中驾驶感觉非常顺手。

　　在连环的山路急弯中，笔者在确保安全的情况下尝试了以100公里的时速连续过弯，206车头入弯指向性很好，能够确保准确地进入预定的路线，侧倾控制也还算不错，但是在出弯的时候会有轻微的甩尾，不过也属于可以控制范围之内，可能是轮胎的配备还不能保证这样的驾驶吧。

　　高速路段中，206展现出了超越这一级别的稳定性，一般两厢家用轿车在130公里时速时便会有车身发飘的感觉，但是206直至180公里/小时的极速时，也没有让我感觉到对车的控制有任何麻烦或者担心，这的确让我非常惊讶。

　　安全

　　全系列车型均配备X型交叉式双循环液压制动系统、ABS、EBD等系统

　　206全系列车型均配备了X型交叉式双循环液压制动系统+车轮防抱死系统(ABS)和电子制动力分配系统(EBD)，并且使用了博世最新一代的ABS技术总成。前轮制动系统采用的是单活塞卡钳配通风盘，但是两个后轮采用了鼓式刹车。

　　另一个亮点是，206全系列车型均配备了紧急制动时危险警告灯自动频闪功能，在遇到紧急制动情况时该系统会自动打开并频闪危险警告灯。这样便可以尽早提示后方车辆，以减少追尾的风险。只要驾驶员没有重新加速，危险警告灯就一直闪烁。这也是206非常人性化的一处设计。

　　在其他被动安全方面，206也是应有尽有。比如“笼式”承载式车身结构、可溃式方向柱、前双安全气囊以及由安全气囊盒控制的自动断油供给止回阀和燃油供给切断装置等。206的雨刷和大灯也都是自动感应式的，可以尽量提供给驾驶者良好的视线保证，避免发生不必要的危险。

　　内饰

　　采用浅色调设计，整体设计注重突出人性化，内饰装配工艺不是很细致

　　坐进车内，首先感觉206在空间方面做得还不错，座椅也很舒适，天鹅绒面材质感很好。座椅的支撑性及包裹性在同级别车型中都属中上乘水准。可六方向调节的座椅很容易便可找到适合自己的位置，但同样可能是考虑空间的问题，靠背的前后调节扳手被安置在座椅的内侧，并且位置偏高，使用起来有一点不方便。大角度后倾的A柱为驾驶者提供了良好的正面视线保证，但在转向时会对视线有略微的影响。

　　内饰采用浅色调设计，给人以清新的感觉。采用摩托车式仪表盘线条设计的双套四炮筒仪表盘突出了206的运动化风格。简洁的仪表盘显示的信息非常全面，并且尽量采用大字体，清晰易读。中控台设计以椭圆形为主，最上方是数字时钟，并且带有弧形遮光罩，方便查看。空调出风口很大，这样不会有冷风过于集中的现象产生，但是个人感觉206的空调制冷效果还有待提高。

　　整体设计非常注重突出人性化，但内饰的装配工艺还不是很细致。

　　行李箱容积为245升，后排座椅折叠后行李箱的储存空间可扩展至1130升，在同级别车型中也算是较好水平了。(田天)