图为奇瑞瑞虎外观图片(新浪汽车配图)

　　瑞虎上市已经4个月了，但其时尚的外观到今天仍很唬人。很多人都说“比它时髦的车没它便宜，比它便宜的车没它时髦”。

　　此次试驾的两驱版瑞虎配备了2.0升4G64发动机，加之两驱版瑞虎不到1.5吨轻巧的车身，手动5挡变速器，高速表现可说是令人满意——总是在不经意间，已经超过限速。需时刻控制好油门，否则超车时一脚大油门下去，乘兴发威猛跑，很可能就会因超速损失200元。

　　动力澎湃系数：★★★★

　　瑞虎提速水平可谓中规中矩，最为出色的是60～90公里／小时时速下，正好在其峰值扭拒转速区间，加油超车最爽。起步与轿车相比仍略显有些慢，不一会蹿出，但对于SUV已算不错，120km／h以上再加速，后劲略显不足，但这用到的机会也不多。最高时速冲上160km／h没问题，只是担心罚单找上门。

　　操控性能系数：★★★

　　瑞虎配备的5挡手动变速箱是奇瑞自己研发和制造的。感觉比风云、旗云的变速箱略好，变速杆的换挡行程比较短，个挡入窝感清晰。换挡力度比普通轿车要大，5挡有些不太好挂。

　　虽然车身比轿车高大，弯道晃动略大，但轿车化设计的底盘，特别是经过英国莲花调校后感觉很扎实，配合软硬适中的减震，高速过弯还算顺利。

　　外形诱惑系数：★★★★

　　作为紧凑型SUV，瑞虎并没有求大，而是很重视比例，总长度不到4.29米，轴距为2.51米，比起目前市场上本田CR-V、三菱欧蓝德、现代途胜等同级别的日、韩车型要短10厘米左右，外形协调干练，运动化特征明显。

　　内里舒适系数：★★★

　　虽然内部空间上有些损失，但仍不影响实用性。试驾车配备了电动天窗、电动车窗、内置6＋1CD音响、电加热功能前排坐椅、防眩目后视镜、双气囊、带EBD功能的ABS、前后盘式刹车等，可很好地满足日常用车需求。

　　路试体会：

　　虽然160mm的最小离地间隙有些遗憾，但人家叫城市SUV，只要别在坑洼地玩得太过火，两驱瑞虎的通过性能还是会令轿车的车主们羡慕不已。驾着瑞虎在荒地中快速行驶，沟沟坎坎不在话下，即便是肆无忌惮地从坑洼之地冲过去，车内也只是感觉到颠簸摇晃，不会听到前后悬架硬性碰撞的声响，扎实的韧性让驾驶者心里有底。

　　总评：

　　瑞虎的最佳驰骋天地还是城市。在良好的柏油路上，轻松的操控、充足的动力、高高在上的视野、时尚的造型、轿车的驾驭风格成为最强的卖点。(何琼　本报记者　莫际芳)