这是汽车界稍感安慰又令人揪心的一年。从今年产销数据上看，在经历了2004年产销普遍下滑后，2005年车市目前可以看到一个比较温暖的结尾据中国汽车工业协会统计，今年1到9月份，我国乘用车产销285.43万辆和280.33万辆，同比分别增长13.09%和16.83%。这种增长已经超越年初的预期，相信年终之时大多数厂家可以完成既定的产销目标然而从盈利能力来看，汽车企业已开始全面告别“暴利”时代，粗放式经营种下的恶果及今年钢材价格上涨、竞争加剧导致汽车价格下降的双重压力，大多数企业利润大幅下滑已成事实，甚至部分企业亏损严重。我们根据公开资料估算的汽车企业利润数据不尽完整,也不太准确,却能初步反映这个行业正在走向“用利润说话”的理性时代。谁能适应时代的这种潮流，谁就可能成为真正的市场强者。

　　一汽轿车：红旗逆行

　　北京现代：速度创造利润

　　东风日产：利润为王

　　广州本田：盈利依旧

　　吉利汽车：草根英雄

　　江淮汽车：逆势上扬

　　上海通用：年度“双冠王”

　　双环汽车：利润黑马

　　天津一汽：飙升四倍

　　一汽丰田：后发制人