和日产全球运营利润达到10%一样，东风日产在中国的利润率也跃居全国乘用车厂家之首。可以提供的佐证是，东风日产今年以来，是全国乘用车企业中价格最坚挺的厂家之一，在广州本田和上海通用均出现利润率下滑的情况下，东风日产仍然维持很高的利润率。

　　东风日产总裁中村克己曾表示，去年东风日产销量在6万辆左右的前提下，实现利润约15亿元左右。利润率超过15%。

　　今年1~9月份，东风日产的销量增长达到170%，实现销售11万辆，这主要是得益于去年上市的天籁的持续热销和今年新车颐达和骐达的良好表现。如果按照东风日产副总经理任勇所表示的利润率基本保持去年水平统计的话，东风日产今年1~9月份的利润应该接近28亿元。不过同时考虑到车型的销售分布和今年一些降价措施，东风日产的利润应该在25亿元左右的水平。

　　东风日产的利润率主导在日产全球都是一贯的模式，卡洛斯·戈恩和中村克己在接受记者采访时都表示，利润率和产品的销量都是考量日产运营的核心指标，但是从市场表现以及日产经营方针上体现的是：利润率和资产回报率占据更高的位置。

　　本报记者卫金桥发自上海