昨日，东风汽车公司有关方面向《每日经济新闻》证实，盐城官员确实到东风来协商过东风悦达起亚的发展问题，但东风从未考虑退出东风悦达起亚。

　　东风悦达起亚是由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社，按25%：25%：50%的股权结构共同组建的中外合资轿车制造企业。

　　此前有报道称，盐城市4套领导班子组成的特派小组，赴武汉拜访东风集团党委书记徐平及其新领导层，旨在说服对方退出位于盐城的东风悦达起亚，以此完结多方持股、意见不统一对该企业发展带来的不利影响。东风悦达起亚汽车有限公司董事长胡友林表示，希望出资2亿元买下东风在东风悦达起亚持有的25%股份，或者将东风的股份转换成5年-10年有效、参予分红不参与管理的优先股。但从东风的态度来看，他们不太可能撤出靠海的这个乘用车基地。而据消息灵通人士透露，悦达起亚方面之所以急于脱离东风，是想引入现代的大幅投资，使企业发展进入快车道。

　　中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长张伯顺介绍，选择东风，是悦达起亚为获得轿车生产目录而进行的一次合资。而在靠海的盐城建立轿车生产基地，也符合东风汽车摆脱身处深山影响决策的需要，是东风“三级跳”策略中的关键一步。他们可能觉得当初与苗圩谈撤出不太可能，而最近东风的人事调动是个机会。张伯顺同时表示，在汽车企业界分分合合是很正常的，合作方越少越利于统一意见。

　　而汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光则认为，分手对东风而言未必是件坏事，东风本来在东风悦达起亚投入的资金就不多，而盐城方面有意用现金回购其在合资企业中的股份，东风可以趁机回笼资金。但东风原来也想东进，接近上海、华东等主要的汽车消费市场，他们不会轻易放弃盐城基地。由于起亚与现代有从属关系，悦达起亚方很可能想引入现代这个大投资方，以求得更大的发展，而现代入主悦达起亚也可以以这个乘用车基地制衡北京现代，并最终控制悦达起亚，完成在中国的战略布局。

　　(熊国志)