左一为东风悦达起亚董事长胡友林

　　江苏盐城的漫天大雾很古怪，它是由当地农民夜以继日地焚烧稻田秸杆而成。车行沪宁高速公路盐城段上，十几米内视物不清。访问东风悦达起亚董事长胡友林的时间，恰巧被安排在了这个扑朔迷离的晚上。

　　近期，有关东风悦达起亚三方关系问题，显然引来了业界格外的兴趣。几种传闻看起来似乎并非空穴来风。有的说，公司内部三方矛盾重重；有的说，东风要撤出；还有的说，韩方要在广州再建一个新项目。此时专访胡友林，似乎等待着事情的澄清。因为此前合作的三方都没有就这个问题对外界做过正式披露。

　　三方存在摩擦

　　可以证实的是，胡友林并不否认合作的三方存在着矛盾，对此他解释得很轻松。他说，合作的三方有摩擦是很正常的事情。他同时认为，总体来看，重组以后是很愉快的，外界所传的合作糟糕并不真实。胡友林在谈到产生摩擦的原因时说，这首先应该是个体、文化、语言等方面的差异而导致。他举例子说，原来韩方65岁的郑达裕任总经理时，副总才30多岁，两人的年龄相差一倍，肯定有差异。在这里胡谈到的年轻副总，应该是代表东风方面的李春荣先生。今年初，一直主管东风悦达起亚销售工作的副总经理李春荣突然调任。在这次访谈中，胡友林对李春荣的工作给予了肯定，他的原话是，“我们承认，李春荣主管销售时是个能人。”

　　对于摩擦，胡友林认为是因为沟通欠缺。他承认三方缺乏了解和沟通，特别是这8个月来，三方沟通得比较少，也是导致摩擦的重要原因。

　　不过，在胡友林看来，合作三方之一的现代起亚，一直以来总有居高临下的表现，这种表现体现在连谁先出门、签字大小等细节都很看重。不过他也承认，这可能是韩文化的原因，同时，产品的技术又是韩方的。胡的言外之意很明显，在盐城，即便是作为三大巨头之一的东风，有的时候也不得不委曲求全。因为盐城市委市政府的态度很鲜明，只要是到这里投资都支持。由此，对于韩方的态度也就高出一格。

　　持股比例是关键

　　而三方之一的江苏悦达，一直是盐城的国有企业，行为举动离不开市委市政府的指挥，三方关系显然触动着敏感神经。胡友林透露，记者到访的第二天，就是盐城四套班子前去与东风方面磋商的时间表。

　　可以肯定的是，对于原来起亚、东风、悦达三方之间50?25?25的持股比例，胡友林认为在实操中一直都有些掣肘。他强调说，在今后合作中千万不能有两个平行股东，中方要团结在一起。韩方的50％是一个整体，但中方的50％，不是一个法人实体，是对等的两家，两个核算单位。他形象地比喻：这样会出现“屁股指挥大脑”的现象。他说：“我和苗圩几次交换意见都想把中方的50％结合到一起。有些方面是可以的，但一旦涉及到权力就不太可能了。”

　　“我也告诉你们，国家发改委在一份报告当中也说到平行股权结构的不合理问题。这两个平行股东，对于国有资产的保值增值，对于外商的制约都缺乏。”胡友林表态很直接。

　　第二工厂是导火索

　　实际上，早在今年的3月14日，国家发改委就批下了有关东风悦达起亚第二工厂的规划。该项目至今未动工，有说法是卡在东风是否退出这个关键。对此胡友林不置可否，他说，现在还只是传闻，但已经有人提出方案了。

　　胡介绍说，（东风的）徐平提出，可以用多种形式进行重组。比如，给钱。估计能给2个多亿，东风退出。这2个多亿对东风来说不算什么，但对东风悦达起亚来说，还是一笔不小的资金。

　　“我提出，在一定时间内，我们的名称还是东风悦达起亚，让社会上感觉东风还是在公司里。这主要还是要面子。对东风来讲，找个什么样的台阶至关重要。我堂堂正正地来，退出却不声不响，说不过去。选择一个什么样的时机，这很有讲究。”

　　“还有就是，如果一旦50％的股权拿过来，那还可以给东风一个分配权，当然是有时间性的，比如3年还是5年。我们是国有企业，到最后还是要听国家的安排。”他的话听起来意味深长。

　　现代起亚考虑撤资？

　　既然合作并非十分愉快，就有传言说韩方有撤资的可能。胡友林认为，这对盐城老百姓是一种伤害。历来，老区盐城是江苏的“第三世界”。有些地方刚刚解决吃饭问题，有些地方还是整个家当“一肩挑”。“我想，不管是中央企业也好，不管是地方企业也好，都要为地方的发展贡献力量。现在，企业内务问题不解决，韩方就不干了。最后伤害到谁？最终伤害的还是盐城的老百姓。这个地区不具备什么产业基础，盐城为汽车工业基础设施开通的航路港口，也是十几个亿投下去了。这都是负债啊，为啥，就为汽车。”胡友林说。据称，第二工厂可以解决2000人的就业问题。

　　“另外，东风悦达起亚对东风有一定的收益。但是如果这样僵持下去，东风就没有什么利益了。”看来摩擦还很严重。

　　记者获悉，现代起亚目前正向广汽递出橄榄枝，不过，是和商用车项目有关系。

　　商报记者 雷雅梅／文并摄 Ｊ079