6月9日，两队人马悄然抵离江苏盐城，为着这个城市的前途未卜的产业重心——东风悦达起亚(简称DYK，下同)而奔走。一队是盐城市4套班子领导组成的特派小组，由盐城赴武汉拜访东风集团徐平书记及新领导层，旨在说服对方“解开DYK的股权顽结”，为合资公司打开上升通道。另一队是由几位资深汽车记者组成的采访小组，由上海赴盐城，旨在贴身触摸这个企业的未知前景。

　　在东风悦达起亚，记者采访了DYK董事长胡友林。作为一个来自江苏的记者，记者十多年前在悦达投资的这个大酒店刚开业的时候就采访过胡。当时，胡作为盐城“调煤小组”的负责人，把大批燃料导入苏北老区，完成了悦达集团第一桶金的原始积累。今天，他又把汽车产业导入这个苏北小城。作为DYK的董事长，胡氏隐身幕后，极少接受记者访问，但他一旦开口，立即让人感受到他的率真直接，这样的真相也只有真正的当家人才有权说出，才能负责，才敢承担——

　　记：董事长，据了解，我们采访的同时有盐城的高层领导正在武汉，协商与东风“友好分手”的想法和可能。请问为什么会走到这一步？

　　胡：其实，我们和东风的合作整体是愉快的。作为DYK和悦达的董事长，实事求是地说，东风的进入对DYK的网络、营销和人才等方面贡献巨大，李春荣在销售方面的业绩是有目共睹的，我和苗总、周总一直是很好的朋友，绝不像有些媒体所说到了“糟糕”的地步。这么大的合资企业内有摩擦是正常的。语言、年龄、利益都会有差异。郑达玉(已离任的韩方总经理)65岁，中方副总35岁，年龄差一倍，想法当然有差异。语言也会阻碍交流。

　　但是，在良好的气氛中，DYK深层的股权结构的确有待进一步优化。25：25：50,两个中方平行股东对撼韩方50％的确存在结构性不足：两个中方虽然都是国有企业，但都是独立法人，所以，商议问题时韩方意见非常一致，中方意见却鲜有统一，形成一个合议过程很长。所以我和苗圩一直希望中方这两个25％捏成一个，但怎么捏法一直没形成方案。但现在这个问题已经比较突出，韩方表示：你们中方的股权再扯皮下去，我们就不干了，我们可以在其它地方干。所以，盐城4套班子相关领导去拜会东风高层，也是希望能够实际解决这个问题。

　　记：业界传言广汽目前的介入可能取代东风组成新的股权结构，但根据合资股东间的优先购买权，中方的合并应首选东风收购悦达股权或悦达收购东风股权。到底哪种可能较大？

　　胡：广汽和韩方的合作仅涉及商用车部分，山东、江淮和韩方是技术合作，和DYK的发展路向是两码事。而且，若另一家股东取代东风而股本结构不变，同样的问题显然还会继续出现。

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