三国志--华晨宝马530i VS. 天津一汽丰田皇冠 VS. 凯迪拉克CTS

　　(引言)3.0升及以上级别的高级豪华行政房车，在国内市场甚为受落，一是符合官方用车的级数，二是因此而影响到民众购车的心理。在中国，能开上这类汽车，在旁人心目中多少带有权势的标记。

　　今次介绍的530i 、皇冠和CTS，同是3.0公升及以上级别的高级豪华行政房车份子，虽市场定位、车身尺码相近，但设计迥异，各自阐述欧、美、日对高级行政房车的好恶。这次的特辑我们的编辑就分别评述每部车的质素，并各自选出自己的选择。

　　品牌与从良

　　我们的三位编辑已分别评述了这三部高级行政房车，留给我说的已经不多，这里想讲的，是买这一级别的哪部车，其实已经不关车的事。

　　在中国大陆这样一个相对不太“正常”的汽车市场，现在看来是渐渐趋于正常了，这是因为随着平民阶级的成长，汽车业的繁荣有了一个稳定的保证。但实际上，一直以来都很稳定的中产阶级，不管是钱中产还是权中产，以及随之而一同成长的汽车品牌，依然是中国汽车市场的一个坚挺势力。

　　一个明显的信号是，奥迪A6、宝马5系国产后，奔驰、凯迪拉克、丰田都不甘人后，争相推出或将要推出自己旗下豪华行政房车的国产型号，因为他们都明白，这将是中国大陆最为成熟、最为稳定的一个汽车消费群体。

　　道理不说自明，车厂已不用过多地研究这一中坚购买群体，奥迪多年来已树立了成功的范例，此不争的事实也。后来者要做的，是在此类购买力的支持下，如何争食市场份额的问题。

　　实际上，卖这类车，是不用费大力气的，打打形象广告，然后坐等销售，至于要抢夺客户呀，品牌推广呀，统统都不用，因为你的客源，实际上是固定的，对最终的市场份额，你占的多少，跟你的促销，其实没多大关系。

　　因为这一级汽车真正卖的，是品牌。所以无论奔驰E级、宝马5系、奥迪A6，抑或丰田皇冠，真的不用太多专注于自己的技术、卖点，坚守自己的形象，然后专注于机械上的改进，稳固自己那得来不易的江山。近些年的车厂，都在刻意求变、求新，有些走火入魔的态势，如同军备竞赛，你加一个设备，我加一个装置，搞到大家都拼命朝那个方向发展，却忘了汽车最根本的要义是什么。近年新车越来越多，但我们愈加发觉每部车所谓的“卖点”愈来愈模糊，将这些乱七八糟的东西剥离，剩下最重要的东西，最能“卖”的东西，便是品牌。

　　品牌是什么？简单形容，就是当你认识的一个品牌，你一下子说出的它在你心目中的形象，这便是我的理解。这是在心目中一种根深蒂固的东西，不会因为什么“卖点”而转变的，所以如果你忠实于丰田，便会买丰田，不会因为什么后现代造型而买CTS，也不会因为什么操控呀、主动转向呀而垂青宝马，而忠实的宝马拥趸也一样对其他品牌不屑一顾。这就是品牌的力量，终极来说是文化的力量。

　　这三部车代表着什么，已不用我多说，它们的品牌，是鲜明的。我在这里想多嘴的，是一个挺有意思的话题，“从良”与“不从良”。

　　当然，它牵涉到品牌的问题。

　　“丰田”，是典型的“滥”车厂，它的“滥”，是“大而全”，从掀背小车到顶级房车，从MPV到SUV，这什么都生产，它走的路线，它的品牌策略，是“从良”的，而且一直以来都一以贯之，这种亲民、平易近人的形象，也因为高品质、耐用度的口碑而深入人心，所以皇冠这部车，是“良人”。

　　讲个性的宝马，基本上不“从良”，因为这是它的传统，它要的是驾驶者的自主感觉，所以不管是小车、大车还是SUV，发展方向只得一个，这种倔强，弄出来的东西虽好，但是不是适合大多数人呢，是否个个都需要呢？但它偏偏号召力那么大，看来它是抓到了人性的特点，宝马是不“从良”的典范。

　　而凯迪拉克，是介于“从良”与“不从良”之间，现在的凯迪拉克，刻意向欧洲靠拢，它变得石破天惊，整个车架，行车质素，相比传统的美国车，它完全“从良”了，但它的矛盾在于，即便它欲“从良”，但骨子里又朝房跑车的方向走。舒适度不如皇冠，但又受累于操控；操控上不如宝马，但又受累于乘坐质素，唯独一个3.6升的大排量，又回到了美国车的“从良”之路。怪只怪，它的对手太过于强大，但对于这个品牌，它完全不输任何对手。

　　Text：严绍健