本报讯(记者吕惠敏) 昨天，北京一位奥克斯车主赵瑞顺告诉本报记者，北京20名车主本周将“集体维权”，向中消协投诉奥克斯在“汽车退市”后售后解决不力的问题。

　　车主：奥克斯“退市”后“维修找不到主”

　　据悉，这是奥克斯退出车市后，再次因为善后事宜出现纠纷。赵瑞顺告诉记者，上周六北京约20名奥克斯车主聚会商讨集体维权。他称，自从他去年10月份购买奥克斯SUV后，已经先后出现过前轮和刹车转向发生异响，CD机和空滤器出现问题等，修理超过6次。而奥克斯“退市”后，几个月来“维修找不到主”，带来很大的不便。他还向记者抱怨，同样的配件，奥克斯维修点的价格会比别的同类配件价格高出30%-50%。

　　赵瑞顺在接受记者采访时称，奥克斯曾承诺“2年5万公里”的维修，希望通过中消协敦促它立即恢复厂家承诺的售后服务。他认为厂家应立即以委托、外包等形式对车辆的维修、保养等负起自己应有的责任，在给记者看的投诉书上，他还写着要求对方“准备充足的奥克斯自产件，并公布所有通用件的生产厂家、型号及参考价格等信息，并确保在车辆正常使用年限(十五年)内保证零配件的供应。”目前全国大约有2000多辆奥克斯，此前4月份两三家来自江西、海南的经销商来到宁波奥克斯总部，就售后问题的处理意见与厂家交涉，结果产生重大分歧并引发了冲突。而奥克斯在大连的一家经销商五一节前神秘失踪，导致75位大连奥克斯车主维修无门，集体投诉到大连市消协。

　　奥克斯：“天雨流芳”将负责北京市场“善后”

　　针对车主问题，记者采访了奥克斯集团汽车售后服务的负责人杨顺东。他称，奥克斯已经于10日与北京奥克斯的经销商北京天雨流芳商贸有限公司达成协议，后者负责给售出的北京奥克斯车辆做维修和保养。但具体售后处理办法将在双方协商后近日公布。他承认，由于此前宁波奥克斯集团、沈阳奥克斯以及当地经销商三者在善后处理问题上没有达成共识，造成某些维修点哄抬配件价格，给消费者带来维修不方便的情况。他表示近日将妥善解决该问题。他还称奥克斯的配件价格近日已经稳定，而且和双环、大迪、曙光、长城等的配件都可以共用。

　　记者还采访了北京天雨流芳商贸有限公司总经理任家祥，他告诉本报记者，将于今天去宁波商谈该事宜。奥克斯目前在北京保有量100多台，该公司将负责对它们进行维修和保养，任家祥希望厂家可以给予每台车2000元以上的维修费用。