近日，有消息称，财政部已将有关汽车消费税调整的征求意见稿发到有关行业和部门，正在等待反馈、修改，以确定新的征税标准，下半年将会出台细则。那么，可能出台的新汽车消费税标准对于车市和购车人又会有何种影响呢？

　　税率将由三档变五档

　　据财政部透露的信息，调整的内容最有可能是：汽车税率从目前的3%、5%、8%三档调整至1%、3%、5%、8%、10%五档。变化最大的是，排量在1.0L以下的税率从3%降至1%；3.0L以上的税率从8%上升至10%。而汽车工业协会的专家则表示，此次调整，不排除另外一种可能，即可能把排量在1.0L及其以下汽车的消费税税率3%全部取消，排量在1.0L至2.2L之间的税率维持5%不变，2.2L以上的豪华车的消费税税率有可能由8%上升到10%以上。

　　目前，我国根据不同车种排气量的大小设置了三档税率。其中，微型轿车(汽缸容量小于1.0L)税率为3%，普通轿车(汽缸容量大于或等于1.0L、小于2.2L)税率为5%，高级轿车(汽缸容量大于或等于2.2L)税率为8%，轻型越野车(汽缸容量小于2.4L)税率为5%。

　　尽管目前新的调整方案还处于征求意见阶段，但综合各方面的信息看，这次汽车消费税改革，一个最大的特点就是沿用区别对待的原则。而且，可以肯定的是，小排量汽车的消费税一定会降，甚至有可能完全取消；而大排量汽车的消费税税率则会提高。

　　国内SUV受影响最大

　　消费税调整对于小型车来说无疑是个利好。新税率可能规定，排量在1.0L以下的税率从3%降至1%，甚至完全取消，这意味着小排量经济型车成本将大为降低。以私车消费为主的中国车市，小排量、低油耗、环保的经济型轿车将迎来春天。

　　但是对于排量大、油耗高的SUV来说，新的消费税征收标准无疑是雪上加霜。以欧蓝德经典型2.4 AT AWD为例，售价18.48万元，消费税上涨之后，成本至少要增加7392元(以上调到9%为例)，车的成本增长2%至15%，这对本来价格就不高的国产SUV不能不说是沉重的打击。华泰现代总经理李广凡表示，汽车的油耗不仅与发动机排量有关，还与车的重量、功能、用途有密切联系，因此把SUV与轿车等同也不合理。鼓励发展小排量车无可厚非，但新消费税忽略了不同种类汽车的功能差别，忽视了需求的多元化。他说，试图通过税收办法来人为限制汽车消费是不明智的。

　　税率调整是鼓励小排量

　　汽车专家贾新光表示，在燃油税出台僵持的状况下，政策层通过汽车消费税的改革传递了鼓励小排量汽车的信号，这是可取的，但是提高大排量汽车的消费税税率，对遏制高档车消费的作用微乎其微。按照消费心理学，一般贵的东西越贵越好卖。消费大排量汽车的用户其身份和收入都已达到了一定程度，汽车消费税作为一次性支出，无论税率提高多少，对他们购车都不会造成太大的障碍。另外，目前中国的消费税是针对厂家征收的，对消费者起不到多大作用。因此，贾新光建议，国家要达到限制高油耗大排量轿车的目的，消费税应该通过消费者来征收。

　　晨报记者 杨钧