上周“爆出”的方案征求意见稿尽管仅仅是一份征求意见稿，有些并不一定就是最终定论，而且传出来的内容也仅仅还是方案征求意见稿的部分内容，但上述消息的传出，还是在业界引起了强烈反响。多数人认为，如果调整后的汽车消费税调整方案真以方案征求意见稿为“模本”而不会有太大变化，则目前生产大排量轿车、SUV的厂家，尤其是那些只生产SUV的厂家，受此政策变化的影响将比较大。
售价20万元车税费增加万元
东风日产有关负责人接受采访时表示，以往消费税税率的分档只算到2.2升，2.2升以上的消费税税率都是8%，但以后，如果按照方案征求意见稿的有关规定，排量3.0升以上的征收14%的消费税，排量4.0升以上的征收20%，这对生产厂家来说，确实是增加了很大一笔负担。该人士向记者分析，3.0升以上的国产轿车都是中高档轿车，厂家出厂价基本上都在20万元以上，汽车消费税以厂家出厂价征收，这样算下来的话，即使是以20万元的保守出厂价计算，一辆3.0升以上轿车的消费税税率比以前提高6个百分点，厂家支付的消费税就要多12000元以上，以厂家每年销售5000辆3.0升以上轿车的规模计，厂家多支付的消费税就在6000万元以上。据了解，目前国内主要轿车厂家中，东风日产、上海通用、广州本田、一汽大众、华晨宝马、一汽丰田等，均在生产3.0升以上的轿车产品。
厂家可能要相应提价
而受消费税政策调整的显然不仅仅是大排量轿车，如果方案征求意见稿的内容最终敲定，国产SUV行业也将深受影响。以往轿车和SUV分类计征消费税，2.4升以下SUV和越野车只征收5%的消费税，2.4升以上的征收8%。但因为国产SUV产品相当一部分都集中在2.4升以下，这样，车身较重、外形威猛、油耗也相对较高的SUV，实际上有相当一部分“享受”着比同排量轿车还低的消费税。然而，如果消费税征收标准按照方案征求意见稿的规定实施，SUV并入乘用车一类后，按规定排量2.2升至3.0升的，消费税税率上调为9%。这样，相当一部分介于2.2升到2.4升之间的SUV产品，其征税点也是一下子调高了4个百分点。以一辆出厂价为16万元的SUV计算，企业增加的消费税负担为6400元，如果企业的年销量为1万辆，那么这个企业一年增加的消费税负担也就是6400万元。而因为消费税政策有极大可能就是按照征求意见稿的步调走，有国内主要SUV厂家已经“放出话”来，如果SUV上调消费税，厂家多支付的成本将不会内部消化，也不能内部消化，而只能是加在车价里头。
进口车所受影响更大
随着近两年国内汽车市场的发展以及众多厂家新产品的不断推出，绝大多数以往依靠进口的中低端车、中高端车甚至部分高端车型都已实现国产。进口车市最近两年一个显著的特征，就是进口车型的排量越来越大。而根据方案征求意见稿的内容，2.2升排量以上乘用车将征收9%的消费税，4.0升排量以上的将征收20%的消费税，这势必对进口车商也造成更大的负担。而且，进口车消费税的增加，也将导致进口车关税的增加，因为在有关进口车关税的计税方式中，关税是以包含“到岸价”加消费税的“基本价格”来计算的，消费税的增加，必然导致基本价格也增加，因而关税也相应增加。 本报记者 朱中奇
