独家对话：　　自强才能取得真正话语权

　　——与长安福特汽车有限公司执行副总裁邹文超对话

　　中国制造首先要对中国人负责深圳商报记者：我们在采写《中国制造》这一系列采访后，在业内引起重大反响，很多企业主要负责人均表达了对中国制造的不同认知与看法，对于这一概念，您作为长安福特的主要负责人有怎样的认知？

　　邹文超：对中国人负责是我们对中国制造的看法。作为一个中外合资的汽车企业，对社会负责，对中国消费者负责至关重要。也许你看到长安福特没有一年建立100家200家“4S”店，没有像其他企业半年甚至三个月完成一款新车的“研发”，但是你看到了长安福特的经销商有了利润保障，看到我们的每一款新车在安全操控等性能上的稳定和超凡，看到长安福特的消费者的信心和喜悦。稳健和务实的发展是我们对包括中国经销商、中国消费者在内的所有中国人负起责任。最终我们赢得了市场，嘉年华上市的第一年我们就实现了赢利，蒙迪欧的上市让我们成功突破了5万辆的产销大关。生产富豪、马自达、林肯都有可能深圳商报记者：蒙迪欧2004年的卓越成绩大家有目共睹，但此前有人认为长安福特的发展速度与同业相比稍显缓慢，您如何看？邹文超：我并不认为长安福特发展缓慢，今天，重庆工厂已实现15万到20万产能，未来的南京二厂也将达到20万辆产能。回顾3年来的发展历程，其实我们每年都实现了当初的发展目标。企业发展得太快实际对企业的长远发展不利。一个好的中国制造企业需要负起很多责任。长安福特建店是按计划有步骤进行，如果计算出某区域内经销商不能赢利，我们不会建店。再如产品实验，推出蒙迪欧之前，我们到襄樊试车场试车，发现原有国家试车场不能满足蒙迪欧试车要求，于是我们投资100万元在襄樊帮助国家再建了一个国际标准试车场。像这样的工作我们不是走得缓慢，而是走在和想到了许多同行的前面。深圳商报记者：如果把长安福特的企业发展比作跑步，您觉得长安福特目前处于哪个阶段，是起跑、助跑、加速跑还是冲刺？对于长安福特的未来规划您能否谈谈？

　　邹文超：显然，长安福特还没有开始加速跑，我们一直在蓄积力量，现在应该还是在助跑，当然并不能这样简单划分，但我可以告诉你，长安福特离发力的时候已不远了。4月19日我们的南京二厂即将开工，在那里我们会生产福特的一款新车和马自达3。至于是哪款福特新车，我只能告诉你，首先，长安福特将会生产全系列的轿车，那么我们现在福特的产品线里还差哪个档次的车就会是我们将生产的对象；其次，除了福特自身品牌外，福特公司旗下的所有品牌，包括富豪、马自达、林肯等长安福特都在考虑和研究，我们将按照市场需求一步一步实施。

　　深圳商报记者：今天谈中国制造就不能不谈国产化。长安福特目前达到了什么样的国产化率，现在国家已不再单纯强调国产化比率的问题，对于产品的国产化您有怎样的看法？

　　邹文超：长安福特产品投产时就已达到了国家要求的40%的国产化率，今年国家颁布了新的国产化率标准，实际上长安福特生产线早就提前按照新的国家标准进行了国产化改进，目前新的国产化标准正在申报中。与十几年前不一样，当时国家汽车产业尚未全面放开，对于整车实现国产化还是一个很遥远的梦想，今天对于一个整车生产企业来说，达到40%、50%乃至70%的国产化率并非遥不可及。由于近年国产零部件产业发展迅猛，许多国产零部件生产厂家发展壮大，中国已成为许多国际公司的零部件采购基地。福特去年在中国采购零部件金额达十多亿美元，反映了中国零部件业的蓬勃发展现状。这些产业的发展为汽车企业实现50%以上的国产化奠定了基础。自身强大才能拥有话语权

　　深圳商报记者：在与福特的合作中，长安是否拥有绝对的产品选择话语权？

　　邹文超：目前，我相信没有任何一家国内合资企业的中方公司能够说自己在合资工厂里拥有绝对的话语权，长安福特也是这样。坦率地说，主导产品还是以福特为主，但是到目前为止，我们的意见在长安福特产品规划问题上占据了重要作用。就像两口子过日子，常有争执，但总在前进中不断沟通和相互妥协。

　　深圳商报记者：有人说自主研发是汽车企业今后发展的根本之路，长安福特的自主研发之路走得怎样？对于3月长安福特新推出的6款改款新车，长安福特的研发中心做了什么样的工作？

　　邹文超：自主研发的重要条件是企业要拥有强大的人才资源，这也是中国制造的基本条件。设计和生产汽车，设备是现成的可以从国外买回来，但人才就不可能买得回来。长安福特在公司成立之初就建立了自己的技术开发中心——TDC，长安福特的技术人员目前已达到了长安福特管理层的1／3。对于自主研发所需要的人才资源的培育，长安福特采取了“请进来”和“送出去”两条路线。“请进来”是请国外福特技术人才来重庆工作，有1年、2年、3年不同工作时限。同时请来国外专家来厂讲学，面对面教授技术。“送出去”是把我们的技术工作人员送到国外去，让他们在国外的汽车工厂研究所里呆上一年甚至三年，让他们从福特某一款产品刚开始设计时就参与真正的汽车研发工作，从而学习到第一手的汽车研发知识和经验，未来回国为长安福特进行产品研发。同时，我们的技术开发中心已经与福特全球联网，让技术人员与福特全球的产品开发部门保持畅通和紧密的联系。3月在海南上市的几款新车都是我们的技术开发中心针对市场反馈的意见进行的自行研发改款，特别是嘉年华运动款更是我们从总体策划到具体实施的典型。回到你刚才问的话语权问题，其实话语权是根据企业发展后日益强大的能力而定的，当你的自身足够强大，人才资源和市场意见足够准确和有价值，别人当然会听取你的见解和意见。

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