众所周知，每一辆奔驰车都由众多的零件组成，而所有的奔驰又有着一个相同的零件，——就是闪闪发光的三叉星。可以说，每一个三叉星都凝聚了设计者和制造者的无数心血，是梅赛德斯-奔驰尊贵、豪华、品味的象征。

　　每当一个新的车型开发出来时，设计者都会考虑：老的三叉星是否与新车型相适应相协调？是否能准确反映出奔驰车的个性、特点？它是大了还是小了，是高了还是矮了呢？小小的三叉星也经历了几番变迁。

　　车标与车的和谐统一

　　每一个奔驰车的驾驶者在保持正确的驾驶姿势时，都能看到三叉星的全部，然而做到这一点并非易事，这需要三叉星的设计师全力以赴在各个角度观察三叉星。这个工作看似十分简单，但由于车型大小不一样，同时，还要考虑车外效果、车内感受以及各个方向的视觉效应，经常让人顾此失彼。因此，这个工作实际操作起来相当麻烦。

　　1937年，为了适应安全法，奔驰将三叉星由直立变成向后弯曲，这一改变也给三叉星赋予了更多的生命力。1858年，标准的三叉星直径为80mm。1967年的600型轿车是为了头面人物设计的，为了与国王的尊贵身份相匹配，所以专门给这种车型制造了91mm的巨大三叉星。

　　现今的三叉星有两种标准尺寸：一种是1990年起为S级轿车制造的78mm直径的三叉星，另一种是为C级轿车制造的76mm直径的三叉星。每一种车型如需改装，如把S级加长，还可以在这两种车型的三叉星之间提供与该车风格相适应的三叉星。

　　总之，三叉星的大小、高矮、倾斜度都不是一成不变的，随着车型的变化，它也改变着自己，使自己和车型达到车与车标合二为一的归一感。

　　专有的制造工厂

　　三叉星的制造有专门的工厂，它位于莱茵兰州(Rheinland)的威尔伯特(Velbert)。在威尔伯特有一个被巨石包围的工厂名叫“Friedr Fingscheidt Gmbh”。1855年，Fingscheidt建立了这个具有悠久的历史和优良的加工机械的工厂，它以生产优质零件而著称于世。第一次世界大战前，他们为敞篷车提供窗口和脚踏板。第一次世界大战后，他们为戴姆勒汽车(梅赛德斯-奔驰的前身之一)提供车窗摇把、车顶篷和车内挂钩等零件。二战结束后，由于最早的三叉星制造厂Dobln Soxny的Tummler当时在前苏联管区内，所以不得不中止了与奔驰公司的合作。而这个机会就落在了Fingscheidt工厂83岁的董事长Walter Lock的手中。于是，Fingscheidt-Velbert工厂就成了梅赛德斯-奔驰正式指定的三叉星供应厂。

　　严格的制造工艺确保卓越的品质

　　为了保证三叉星的品质，三叉星的制造是极为严格的，过程也是极为复杂的。在三叉星的生产线开端，是410摄氏度高温的压铸机器，这个机器将锌、铝、铜等制作成三叉星的半成品。接下来，将这些滚烫的三叉星投入水进行冷却。冷却时并不将它们在水中打磨，而是取出在干粉中弄干，然后让工人们用手工方法将它们打磨光滑。随后，这些三叉星的表面会被电镀上一层保护层。最后一道工序则由妇女们来完成，她们戴上细腻柔软的手套，睁大眼睛，仔细检查三叉星上是否有细微划痕，不合格的三叉星将被“请出”。

　　在威尔伯特，每天有2,100个三叉星从这里“升”起，每年有50万辆梅赛德斯-奔驰车装上来自威尔伯特的三叉星。但是威尔伯特每年却要生产65万个三叉星，65万不等于50万。是的，其实不难理解，很多三叉星被偷走当零件卖掉了，在德国，每年会丢失12万个三叉星，即使由十分低劣的材料制造的，也能在街头市场找到买主。但无论对谁来说，都希望能得到来自威尔伯特的正品，因为来自这里的三叉星一眼看去更像是银制品，显得无限尊贵。虽然工厂外三叉星经常被盗，但在工厂中，绝对没有人屈从于任何诱惑而拿走一个三叉星。