新快报记者　徐嘉丽　实习生　李泽俊

　　随着国人汽车拥有量的快速增长，人们对汽车安全的关注也迅速提高。一份资料显示，我国汽车数量为日本的1/9，但交通事故是其20倍以上。因此，提高汽车安全性成为汽车业面临的最大课题之一。近来有关汽车安全的话题层出不穷。汽车到底是理想的代步工具，还是可怕的杀人利器？它就像一把双刃剑，触动着人们的神经。

　　美国保险业非盈利团体———高速公路安全保险协会（IIHS）（InsuranceInstituteforHighwaySafety）在2000-2003年对1999-2002年的各款车型的驾驶员死亡事故进行调查，并于日前发布了不同车型的驾驶员死亡率报告（每100万在册车辆的驾驶员死亡数）。

　　奔驰E级最安全

　　此次调查中，驾驶员死亡率最高的是美国通用中型SUV雪佛莱Blazer的双门双轮驱动款，综合得分为308分。而最低的是戴姆勒·克莱斯勒公司的大型高级轿车梅赛德斯·奔驰E级车，得分为10分，它被誉为最安全的车。从死亡率总体情况来看，小型车、小型SUV及中型SUV较高，而大型车和微型面包车则较低。

　　该调查还根据事故的不同情况分为单独事故、多辆事故以及因单独车辆导致的侧翻事故进行了死亡分类调查，其中，SUV的侧翻得分较高，最差的雪佛莱Blazer得到了251分。

　　通用认为死亡率调查存在问题

　　通用公司认为，该调查结果不应将事故原因全部归结到车辆设计上。“在该调查的统计数据中，还包括因酒后驾车及不系安全带等自身原因导致事故并死亡的驾驶者。”通用汽车一位高层这样表示。另外，皮卡车及SUV一般在年行驶距离上均比乘用车长5成以上，其中大多是容易引起侧翻事故的越野行驶。通用公司认为，统计数据中未表现出来的车辆使用情况，在事故原因上要比车辆设计更为重要。

　　通用汽车还宣布，除几种商用车以外的全部乘用车、SUV及皮卡将标准配备防侧滑装置“StabiliTrak”和安全系统“OnStar”。OnStar是一种在气囊打开时可自动联络紧急服务、判断被盗车辆位置以及发生事故后可在车内遥控打开车门锁等的安全系统。IIHS日前表示，如果全部车辆均配备OnStar，那么每年发生的200万件事故中将有80万件可以避免。（金陵／编制）