记忆碎片

　　不断翻新和不断进步

　　广州本田生产部部长陈建伟在接受记者采访时称，广州本田的生产线建设就没有间断过，这就像是一个买了毛坯房的人，从开始就注定不得安宁。

　　诞生于广州标致基础上的广州本田建设之初就开始进行3万辆产能的改造项目。2000年，广州市政府提议广州本田生产加快步伐，在当年实现3万辆，日方坚决反对这一决定，合作双方首次出现重大分歧。日方认为新的生产线不可能生产这么多台车，要实现这一产量生产线必须进行改造，同时还需要增加更多的生产人员。日方认为加班是非正常手段，是不允许的。最终中方制订了三个可行性方案，日方基本上接受了这一方案。广州本田开始对生产线进行改造，同时取消星期六休息。2000年广州本田实现产销3万辆，成为2.0排量以上中高档车产能唯一达到3万辆的汽车企业。广州本田成立之初的发展目标是2005年实现产销5万辆，但在2001年，广州本就提前实现了这一目标，这使得产能再次成为发展瓶颈。

　　2001年，广州本田开始进行5万到12万辆的产能改造，当时涂装车间的极限是年产5万辆，要扩大至12万辆，必须新建涂装车间，中日是双方在这一改造过程中意见再度出现分歧，但最终中方的改造方案获得认可，广州本田新建了两个厂房，对一个厂房进行了改造。

　　24万辆产能的改造必须是不影响正常生产的情况下进行，难度极大。为此广州本田不得不白天生产，晚上进行生产线改造。12万辆产能时，实现生产自动化的只有冲压车间，焊装只有十几个机器人，大部份靠人工。24万辆产能改造后，冲压车间全部实现自动化，焊装车间60%实现机器人操作，改造如期完成。(深圳商报记者 高晓宁)

[上一页]  [1]  [2]  [3]  [4]  [5]  [6]  [下一页]