见惯了新车上市的，没见过“改姓”上市的。素有“小别克”之称的赛欧打上“金领结”，改姓不换名就加入雪佛兰品牌家族，于是，紧凑型轿车赛欧也就从原来的“别克赛欧”，成了“雪佛兰新赛欧”。

　　熟悉汽车业的人对雪佛兰恐怕不陌生，作为通用汽车集团旗下的著名品牌，在国际车坛知名度极高，尤其是在大众汽车消费领域很有作为。赛欧为何还要“改姓”？这是上海通用品牌战略需要。众所周知，通用汽车已在中国推出三个品牌：高档轿车卡迪拉克、中高档产品别克和中低档品牌雪佛兰。每一品牌都有自己市场定位和目标消费群体。

　　当初，别克品牌名声大、形象好，赛欧借势以“小别克”名义，打造“十万元家庭轿车”新概念，获得了极大市场成功，一口气卖了近20万台。几年下来，一路领先，也引领经济性轿车价格整体下调约30%，在某种程度上而言，赛欧成了经济型轿车在中国汽车市场成长的一个“标本”。

　　就在媒体叫嚷着赛欧要停产的传闻中，它完成了又一次跳跃和转变，成了另一个品牌全面拓展市场的“先锋”。用上海通用的话说：把赛欧放在别克旗下，是顺应当时市场历史条件的一个选择，赛欧放在雪佛兰之下，也是随市场变化而采取的新策略。

　　由此可见，汽车品牌在市场上的作用。不同汽车品牌蕴含着不同文化内涵、质量、科技、服务。就像一个人的名字，说起某人名字人们就会联想到其人的形象、气质、性格、能力，等等。这是人们对品牌的直接认识。

　　在中外汽车合资潮中，有不少这样的事情：“混血儿”出来了，起个名字很关键，更关键是挂什么车标。菱帅上市后反响一般，有商家分析说：“如果挂上三菱车标，肯定比现在好卖。”原型车来自三菱，人家卖的是技术，赚的是技术转让费，当然不能挂三菱车标了，东南汽车你就自己创市场吧。

　　威姿也是一款丰田名车，来中国后挂上了“一汽”的车标，少了丰田“牛头”车标，让卖车的人多费不少口舌“往丰田身上靠”。虽和威驰同属于丰田NBC生产平台，但车标不同，也自然不是一个品牌，商家卖力强调威姿的纯正丰田血统，也有商家提供换车标服务，但都不如直接挂上车标理直气壮。

　　品牌含金量只有在市场中才能体现出来。有了品牌的认知和信赖，新车推广起来会省很多事，少走很多路，在新车繁多、市场竞争激烈的环境中，品牌更为突出。当然，好品牌不一定就能做大市场，这样的事例举目皆是，但是，普通品牌推新车则更为艰辛。

　　当前，汽车洋品牌在中国市场铺天盖地，自主品牌显得相对弱势。洋品牌是人家的，要想做强做大必须创自己的牌子，只有这样腰杆才能硬起来。当前一些自主品牌已获得更多人认可，并成功走向海外市场，令人备感欣慰。

　　品牌是一点一滴积累的财富，不仅仅是车标，更是市场。

    (作者：新浪青年汽车论坛评论员 刘士剑)