这款在奇瑞公司内部代号为T11的紧凑型SUV，按照原计划，应该在去年就上市，但却一推再推，现在厂家的最新说法是，瑞虎的上市时间是3月18日。奇瑞之前的几款车都给人一种仓促上马的印象，为什么偏偏瑞虎要推迟上市呢？

　　时过境迁，对现在的奇瑞来说，重要的不是赶紧推出新产品，抢占市场空间，而是要扎扎实实地提升品牌形象。05款新东方之子和瑞虎对奇瑞来说，都是提升品牌形象的关键产品。所以瑞虎一旦上市就必须是一款“完美”的产品。

　　这种说法得到了奇瑞公司的认同，他们表示，瑞虎推迟上市，就是为了把每个细节都尽量做到完善。不过遗憾的是，就我们所试的那款车而言，从造型工艺到整车匹配方面，显然还有很多小毛病。厂家表示，我们试驾的并非最后商品车，只是奖励给经销商的样车，与最终上市的车会大不一样。

　　即使最后的商品车并不能有多大的改观，我也认为，瑞虎应该在某种程度上可以提升奇瑞的品牌形象。考虑到10万元到14万元的价格，这款紧凑型SUV还是颇为吸引的。

　　看得出来，瑞虎在外形上借鉴了丰田RAV4的设计，但是模仿和借鉴并不应该被诟病，只要能成功融入自己的设计思想和品牌基因就好。

　　和奇瑞以前的产品相比，瑞虎内饰的设计风格，显示出这个年轻的公司正趋于成熟；但是外形的很多细节上却仍然暴露出奇瑞在整体实力上的根基仍然很浅薄。

　　发动机，是国内所有本土汽车品牌的软肋，虽然三菱4G64技术很成熟，但在今天并不是一款很有竞争力的发动机，可是中华、东南、奇瑞、长城，都不得不使用这款发动机，因为他们没有更好的选择。瑞虎也一样，采用的也是三菱4G64发动机，不过，据说奇瑞自己开发生产的新款发动机将很快推出，届时也会装备在瑞虎上。

　　就我们试驾的2.4升手动两驱瑞虎而言，动力表现还可以，加速不错，只是发动机和传动系统发出的噪声比较大。过90度弯时，在响胎的极限情况下，轮胎的抓地力和悬挂的表现都很不错，多少有点出乎我的意料。在操控上，唯一让我不满意的是转向系统，在颠簸路面，转向柱传来的震动过多，而且方向盘自动回正力太小。

　　似乎我说了瑞虎太多的缺点，但是这都是和那些国际上成熟的紧凑型SUV去比较的结果，因为奇瑞公司宣称这款车瞄准的对手是三菱的欧蓝德（那自然应该还有本田的CR-V），如果和一些国内本土品牌SUV相比，瑞虎好得太多了；即使和奇瑞自己以前的产品相比，瑞虎也是值得期待的一款的车。但是，由于我一直认为奇瑞是一个志存高远的企业，所以我不想拿瑞虎和一些低档的其他国产SUV相比，然后大夸特夸瑞虎一阵子。

　　文/图　汪云青