进口铁矿石价格上涨71.5% 轿车成本将增千元

    进口铁矿71.5%离谱涨价 天降巨石砸向汽车

    在试图说清生产资料涨价对汽车的影响之前，我们先讲一个例子。

　　假设隔壁开了一家面包店，每天进面粉、生产面包、售出面包，剩余的降价第二天再卖，赚回的钱一大部分用于继续购买原料，一年后店面扩大起了楼，再过一年在第三个街区有了2号分店。别说这是废话，因为复杂的汽车厂也要遵循这个原理。每天购进原材料--钢材和注塑用化工原料，零部件和总成件，然后生产汽车，多余的汽车变成库存放在厂区或者经销店(订单化是用来唬人的，谁也不能说可能没有多余的车)，卖车赚来的钱一大部分用于投资建新厂或者重组其它企业，投资另一个基地。现在我们说面粉涨价了，会出现什么情况，老板对顾客说对不起今天的面包很少，因为面粉涨价了，我们过两天还要涨钱，您如果不想买面包可以买饼干或者其它产品因为它们用的面粉少。汽车厂老板不会这样说，但他明白就是这么回事。

　　但是为什么他不涨价反而降价呢？2004年汽车业产能过剩超过30%，也有人说超过40%，库存量一说是60万辆，又一说是120万辆。库存积压这么多卖不出去，厂家一天就要多花几个亿，所以必须降价把它们卖出去。这个时候你使劲喊“钢材涨价了！化工产品涨价了！”也没有用，因为它必须先把存货推出去才能考虑吃料的问题，否则现金流要出问题的。

　　现在的新车也可能降价，也可能涨价，估计是先降价后涨价。

　　先看大环境，它有一致性：汽车厂和面包店一样不敢多出新产品，害怕新的积压，更害怕高价原料买太多。按照国家信息中心的统计，去年全球钢材价格上涨64%，原油价格上涨44%，普通化工产品通用塑料(石油制成的)上涨46%，今年估计全球钢材价格仍将持续高位运行，不会大幅回落，石油价格坚挺，欧佩克组织各成员国都想赚钱不想增产，石化塑料价格也就下调无望了。

　　上面是大环境，国内的情况要区别对待，比如钢材，上半年的情况可能比较好，04年我国首次出现出口钢材多于进口钢材的情况，今年一季度全国出口钢板1000万吨，这说明可供资源总量在增加。而且国内钢价本身比国际水平低500/吨，相当于打了七折。今年国际钢材涨价因素加上来，也不会突然一下子在国内涨上来。国内比较紧缺的薄板、镀锌板价格相对较高，但随着新日铁等新增产能的出现，资源量增加也会抵消一部分国内外涨价的压力。石油石化产品也一样，国际油价到国内有两个月的迟滞期，虽然油品进口量去年增长了35%，但油价只上涨了6%，远低于欧美的21%增幅水平。就算国内也涨价了，从生产资料到出厂价至少有6-9个月缓冲期，厂家可以通过先签期货合同来避险，从出厂价到市场消费端又是3个月。总之，上半年汽车企业还可以再降降价，多占些份额，因为在半年左右的时间内这些生资涨价因素还传不到厂家这里，如果提前采取措施没准安全期更长。好的面包店提前买进了半年的面粉，因此它比别人更有底气，可以先降价压压其它面包店。大汽车厂提前做了准备，和化工厂、钢铁厂有了战略合作，大家都会好过些于是敢降价，否则一些小厂降价也是死。这就是小环境，它有差异性。

　　为什么先降后涨，因为再精明的厂家也必须面对原材料涨价因素，这个传导过程迟了反而对经济增长有害，不是汽车厂一家用油、用钢、用塑料，房地产、家电、造船、道路基本建设，各个产业部门都挺着不涨价，就只能停产和降工人的工资了，于是居民实际收入下降、企业开工不足，经济滑坡更无法刺激消费，企业继续走下坡，这样下去经济通缩很难摆脱，零利率陷阱在那里等着呢。好在汽车、房地产还有健康旺盛的需求增长，合理的涨价部分只要能承受，大家还要生产下去，涨价也不会涨很多。房地产去年涨价是因为土地审批严了、可供资源少了，今年汽车可供资源不可能一下子变少，但增加的量会相对减少，价格会稳定在一个度内，上半年先降，下半年可能涨点，但幅度都不会太大。今年煤、水、电、学费和房价还会涨，买车的人不会突然增加，涨价就不会普遍；厂家控制产能加上生资价格持续高位，卖车的人就不会突然全体大降价，这是合理的整体情况。当然，如果有自身难保恶意降价的行为，还有可能出现骨牌效应几个厂家在一个阶段又一泻如注了，但大趋势不会变。今年不同于03年，也不同于04年，应该是价格和消费都趋于理性的一年，因为贷款不会放松的前提下，大家的工资增幅和物价上涨(国统局估计是居民消费价格涨4%，生资上涨8%)会互相牵制，大起大落都不会出现，没有惊喜过望也没有失望到家。

   (作者：新浪青年汽车论坛评论员 张炤虎)