图为凯越HRV外观

图为高尔夫外观

　　在目前国内市场上，小型家庭车领域的主战场毫无疑问是三厢车之间的争夺，而现在却有厂家在悄悄地开辟第二战场了，这就是两厢掀背车的较量，以下就是记者发自前线的报道

　　有人说中国人喜欢三厢车是审美取向的问题，或者说是面子问题，这类观点我一直不赞同。在所谓两厢车盛行的欧洲，中型车以上级别恐怕也极少见到两厢车，除了个别法国另类设计作品以外，中型车以及再往上的行政级车直至豪华车，三厢形式是绝对的主流(旅行车Station Wagon类不算两厢车)。实际上两厢掀背车盛行的是小型车及以下级别。所以关于两厢车和三厢车的问题更多的是功能层面的问题。

　　以前我们曾做过专文来分析两厢车的特点，它车身短，行李箱空间比三厢车小，但翻倒后座后可以获得更大的载物空间。这些特点决定了两厢掀背车更加适应年轻消费群体的要求，他们或者是未婚，或者是刚刚结婚不久，主要在城市中活动，两厢车已经足够他们使用了，何必再多买一截尾巴呢？

　　所以现在紧凑型车的主流已经逐渐向两厢车发展了，至少目前是各占半壁江山的局面，几乎所有生产该级别车的大厂都既推出两厢款又捎带手推出三厢款，像Polo、派力奥和西耶那、飞度、威姿和威乐这几对儿。最主要的制约因素就是钱，是它造成了我们和欧洲市场的区别，而不是观念。可以预见的是，随着我们的经济进一步发展，汽车的消费水平当然会水涨船高，也许用不了几年，三厢的紧凑型车就差不多绝迹了。

　　那么小型车呢？也许不会完全向欧洲看齐，但至少可以预见两厢的小型掀背车会越来越多，不会像现在这样，我们只找来两个对手来做对比测试，确实太冷清了。

　　本来国产的小型掀背车还有一号，我们就不把它放到这里比了，就是生不逢时的富康。本来雪铁龙ZX是一款在欧洲都很受欢迎的产品，可引进中国市场太早了，那时候小型车甚至还要充当部分公务车的职能呢，怎么可能让大家去选择两厢车呢？以至于东风雪铁龙当年花费重金又改造出一个三厢的富康，但也没能扭转困难的局面。现在富康十分畅销，可它已经是在和紧凑型车抢市场了，最低价格仅6万多元，毕竟尺寸大了一个级别，当然会有不少本来打算购买紧凑型车的消费者转而去选择富康。

 
凯越HRV中控台                  高尔夫中控台

 
凯越HRV发动机                      高尔夫发动机

 
凯越HRV座椅                 高尔夫座椅

　　所以这场较量注定就只是一个边缘化的第二战场。一汽大众引进的小型三厢车宝来在市场上取得了成功，接着把其同代同平台的两厢车高尔夫拿来，用意不过是想大小通吃; 而上海通用借助大宇新Nubira这个通用旗下的“全球车”平台在中国市场推出了凯越，并成为该级别销量最大的车型之一，然后又将其两厢产品以凯越HRV的名字推出，据称也不是刻意追求销量，而旨在树立品牌并培育细分市场。

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