无论以前有多少恩恩怨怨，也不论现在关系是多么复杂，仅凭借“戴姆勒-克苹斯勒”这个名字，就注定了奔驰SLK350与克苹斯勒交叉火力之间的兄弟之情。况且，如今它们体内流淌的血液已经是那么的接近……

　　奔驰SLK车型推出至今已经8年，凭借尊贵时尚的外观以及独特的折叠式硬顶，SLK赢得了众多跑车迷们的青睐，8年来超过30万辆的销量，足以说明一切。但是，随着消费者口味的不断提高，仅凭借外观已经无法完全赢得市场，并且“折叠式硬顶”已经不再是奔驰的独门秘笈，众多厂家在自己的跑车上已经普通开始采用这项技术。奔驰SLK350是奔驰最新推出的车型，此次推陈出新不仅在外观和内饰上下了一番苦功，最吸引人的是搭载了最新研制的3.5L V6发动机。

　　2001年1月的底特律车展，作为概念车首次亮相的交叉火力便受到了极大的关注。克莱斯勒公司在8个月以后便决定将这款车投入生产。2003年2月，第一辆交叉火力量产车驶下生产线。交叉火力之所以在24个月内就可以实现量产，其主要原因还是拜奔驰SLK平台所赐。由此可见，奔驰SLK350与交叉火力之间浓厚的血缘关系。

　　修长的前脸是奔驰SLK的一大特征，新一代SLK将正中的一道隆起更加突出，特别是在散热格栅部位，显得更加饱满，超大的三叉戟车标镶嵌其中，尊贵身份显露无遗。两翼的折线虽然不.是很夸张，但是棱角分明，既与中间部位隆起相呼应又顺势将前灯组展现出来。奔驰SLK车身侧面，主要还是体现柔和的一面，除了自前翼子板中部经门拉手一直延伸到尾灯的腰线外，几乎再也没有任何的棱角。17英寸的合金轮毂应该算是大小合适，既不夸张也不失稳重。外拉式门把手是我们见过设计最好的一款，大小适中而且深嵌在门中，丝毫不影响车身的平滑性。与上一代车型相比，轴距增加了30mm，与众不同的箭形车头和车尾，以及楔形的车身轮廓从侧面看最为明显，其风阻系数仅为0.32，这在敞篷跑车当中是一个很好的成绩。尾部的设计还是略嫌保守，稳重大气，任何人都挑不出一点毛病，但就是缺少一点跑车的张扬以及另类的运动元素。

图为奔驰SLK350中控台

图为克莱斯勒交叉火力中控台

　　交叉火力的车身设计是由克莱斯勒独立完成的，拥有着克莱斯勒独特的气质，与奔驰SLK350没有任何相像之处。车身的前半部分显出独有的稳重，与普通轿车没有任何区别。强悍的横竖交错散热格栅显得格外沉稳，格栅上沿横卧着克莱斯勒长长的车标。比SLK350还要保守的前灯组，将交叉火力衬托得更加稳重。交叉火力侧面的曲线，充分展现出一部跑车的魅力，前18英寸、后19英寸的合金轮毂，前小后大，车身自然具有前；中的气势。腮部的两个气喉，也显得格外霸气。交叉火力尾部的曲线堪称经典，自篷顶前部开始，一条弧线一直沿续至后保险杠，平滑饱满，后翼子板上方，两道宽宽的肩膀，将平滑圆润的气氛打破，并顺势带出尾灯组，使整个尾部有骨有肉，毫不单调。两个排气管位于尾部的正中位置，与保时捷的Boxster有异曲同工之妙，不过交叉火力采用的是水平并排放置。由于没有采用敞篷设计，所以交叉火力对自己的后背箱就可以率性而为，因为特殊的尾部弧线，后背箱盖就如同开了一个大天窗一样，不仅取放物品方便，而且空间也相当可观。

　　总的看来，SLK350的外形设计还是有一些保守，尊贵的气质以及稳重的个性总是散发于不经意间，多少影响了跑车应该具有的那份轻狂和不恭。不过折叠式硬顶还是为其赢得了不少赞誉。交叉火力的前半部造型过于沉闷，不过后半部的曲线为其吸引了众多眼球。另外，前后不等的超大轮毂，令其霸气十足。

　　在内饰色彩的选择上，SLK350主要以黑色为主，各种开关、按钮以及装饰件均以银色点缀，座椅以及门内板采用棕色，三种颜色搭配协调，主次分明。在用料方面，SLK350显得更加精致，所有的真皮面料手感都非常细腻而且富有饱满的弹性。为了能满足这一级别消费者渴望敞篷驾驶的体验，SLK350特别设计了颈部暖风加热系统，让驾驶者即使在寒冷的天气里也可以享受敞篷行驶的乐趣。加热出风口位于座椅头枕处，只需按下按钮，头枕上的专用通风口就会送出暖风。它可以根据行车的速度和当时的气温条件控制送风温度，同时通过调节风扇速度，确保最佳的热风分配，使车内人员肩部、颈部和头部在敞篷行驶过程中总保持温暖，仿佛给乘员带上了一条隐形围巾。个性张扬的两圆柱式仪表盘和造型古怪的驻车制动手柄以及三辐运动转向盘，处处显示SLK350努力营造运动气氛的决心。

　　掀开发动机舱盖，两款车立刻流露出“兄弟情深”

　　两款车采用的都是奔驰的V6发动机，只不过排量不同，SLK的排量为3.队，而交叉火力的排量为3.2L。另外，掀开交叉火力的发动机舱盖仔细观察，会发现绝大部分部件都印有奔驰的三叉戟徽标，这说明，交叉火力体内已经流淌了绝大部分奔驰的血液。

 
   奔驰SLK350发动机             克莱斯勒交叉火力发动机

　　奔驰的SLK车型，在动力表现方面，一直受到各方面的批评，不过此次SLK350采用的发动机为奔驰最新开发的产品，功率及转矩较以前都有提高，0—100km／h的加速时间仅为5.6s，这样的成绩是对那些批评的声音最好回应。另外，在变速器的选择上奔驰SLK350也抛弃了原来的5挡手／自一体式，而是选择了最为先进的7G-TRONIC变速器，令加速更加平稳迅捷，而且手动模式也更加尊重驾驶者的意图，电脑极少干预。

　　虽然在发动机上不占优势，在变速器的配备上也不如SLK350先进，但是交叉火力凭借自己那四只“大脚”，在操控性上决不逊色于SLK350，就算0-100km／h的加速时间，也仅仅落后不足1s。

　　交叉火力的内饰色彩主要以深色为主，在大量镀铬装饰件的使用上，和SLK350略有相近之处。4辐转向盘以及普通的3圆盘式仪表，显示出交叉火力沉稳的一面，不过运动型脚踏板又暴露出其不安分的情绪以及运动的天赋。5挡手／自一体式变速器，手动模式的加减挡方式与SLK350相同，都是左右推拉式。整体式中控台占据了车厢的整个中部，银色面板，银色按钮，显得豪华有余而动感不足。

　　总的看来，在内饰方面，SLK350的个性较强，充分体现出了自身的运动潜能，并且在配置上也要略胜一筹；交叉火力过于注重沉稳，不能像外观一样给视觉带来较大的冲击，驾驶舱内环境与轿车并无太大差别。

　　文/图 景升