2004年是中国汽车工业的转折年，市场竞争明显激烈，新品迭出，价格频降，原材料、燃料、运输等成本上涨，利润空间明显缩小，行业增速由前两年的40%左右回落到16%。

　　就在外部环境出现明显变化时，2003年才重新“振作”的北京汽车工业却继续保持高速增长，几年前还因产品结构单一，市场反应迟缓等原因在讨论生存问题的北汽，如今以全国“老四”地位似乎在“一夜间”抹除了长久在人们心中的“散、小、乱”形象，成为“题材”众多，敏锐抓住“战机”的典范。那么，要想入主中国汽车“三甲”，经历坎坷、刚从逆势中挣脱出来的北汽又将凭借什么？继续前行还缺少什么呢？

　　“三大板块”彰显集群优势

　　数字尽管单调，而对如今的中国汽车企业来说，他们每发布一个数字，都如同在围棋盘上布一个子，让所有下棋和观棋者都凝神静气。如今2004年棋局已经收盘，盘点北汽这一年的“攻城略地”确实令人称“快”。

　　记者最新了解到，北汽2004年生产汽车538699辆，同比增长54.8%，完成年计划的107.7%；销售汽车530993辆，同比增长57.7%，完成年计划的106.2%；市场占有率从上年的7.6%增加到10.5%，汽车产销量和销售收入跃居全国第四位；销售收入预计完成480亿元，同比增长52%；实现利润预计完成20.7亿元，同比降低4%；实现税金预计完成26亿元，同比增长52%。

　　而在各整车企业中：北汽福田销售汽车32.9万辆，预计销售收入183亿元，同比增加35.8%和31.9%；北京现代：销售汽车14.4万辆，预计销售收入174亿元，同比增加176.4%和98.4%；北京吉普：销售汽车3.2万辆，预计销售收入52亿元，同比增加57.9%和51.7%；北汽有限公司：销售汽车2.5万辆，预计销售收入12亿元，同比增加21.4%。

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