去年初没人能想到，中国汽车会在悲凉中告别2004年。尽管全国汽车产销双双突破500万辆，同比分别增长了14.11%和15.5%，高出多年国际汽车市场增速的10倍，但中国汽车业人士不是弹冠相庆，而是有种寒冬的感觉。特别是轿车行业，更感到了空前的压力，因为在整体增幅里，商用车比轿车整整高出了10个百分点。

　　去年下半年以后，轿车市场除了让人眼花缭乱的降价，大家最为关注的是库存上升。业界流传的数据，全国轿车库存超过了50万辆，甚至还要高，按照平均月销23万辆计算，库存大大超过两个月的销量，厂家一片惊慌，纷纷调减产量。12月产量比11月下降11.44%，汽车销量却上升了22%，有的企业销售增幅竟然翻番，于是“向销售商转移库存”的说法广为流传。没有卖到最终用户手中，就不是真正实现了销售，因此人们对今年的汽车又增加了几分担心。

　　鉴于去年下半年市场的一蹶不振，制订今年销售计划时，绝大多数厂家的态度都较为保守，用他们的话说，就是“更加务实”。连去年增幅达到70%的广州本田，今年公布的销售计划也仅仅增加3万辆，增幅不过15%。看来大家是“一朝被蛇咬，三年怕井绳”，对2005年的轿车市场总体看法并不乐观。 　

　　然而，中国的汽车市场总是和人们的预料拧着干，今年1月，汽车市场却是“捷报频传”。一直旺销的广州本田到1月26日已经销售了11884辆，同比增长43.8%。截至1月29日，天津一汽销售量超过了两万辆，比上月翻了一番，同比增幅更大。去年销售量下滑较大的东风雪铁龙，到1月29日销售了10297辆，比去年同期增长了60%。同样去年销售有所下降的奇瑞公司，到1月29日实现销售10778辆，比去年同期增长34.4%。北京现代销售量已经突破两万辆，和去年相比又是一个翻番。 　

　　现在还拿不出整体销售数据，仅仅依据手边上的这几家数据，也许是盲人摸象，市场上也肯定是苦乐不均，不会家家都好。但是据现场观察，汽车市场上人气的确旺了许多，无论是看车的还是买车的，都比年前大为增多。如果总体形势不好，也不可能有这么多厂家有如此高的增长，市场转暖应该是确定无疑的。

　　市场转暖的原因，恐怕主要还是“持币待购”的人行动起来了。去年以来，人们对于关税下调，取消进口许可证有着过高的期望，以为今年进口轿车价格会大幅下调，进而挤压国内轿车降价。而国内轿车企业在连续两年井喷的诱惑下，对市场的期望值也过高，排产计划定得太高，原材料、配套件一旦订了货，想要调减产量谈何容易。在产能的压力下，不得不采取降价办法，不料想，越是降价，人们越是不敢买车，市场销售陷入了恶性循环。

　　今年国家取消了“保税区”制度，进口汽车到岸后必须立即报关交税，销售商经营成本上升，风险加大，加之降低的关税额在车价中比例很小，进口轿车价格不降反升，打消了人们的期待心理。加之跨年之后，国内生产厂家基本消化了手中库存，可以从头干起，没有了太大的压力，有些品牌在市场上还出现供不应求的局面，厂商乘机提价。所谓“买涨不买落”，这一切都使消费者放下期待，转而购车，于是出现了上述的“捷报频传”局面。 　

　　能不能依此断言，今年车市肯定是个好年景，厂家排产较为保守，市场上会不会再度出现供不应求的局面？我们认为，难。按照世界汽车发展规律，轿车大量进入中国家庭的阶段还远未到来。欧美国家曾经出现过的，所谓“人均GDP达到1000美元，轿车开始大量进入家庭”的时代，已经一去不复返了。上世纪70年代初，美元兑黄金比价贬了10倍，而现在新车的平均价格，比上世纪60年代上涨了5倍。今天1000美元与当年1000美元的价值量，已经完全不是一个概念了。 其次，现在轿车进入家庭的成本大大提高。近50年来，全球汽车保有量增长了1倍多，世界能源和环保问题都变得异常严峻。而欧美，甚至日本普及轿车时期，世界汽车总保有量很低，对汽车的排放、能耗和安全的要求，都没有现在这样高的标准，高标准必然带来高成本。比起欧美普及轿车时代，中国普及轿车难度要大得多，成本也高得多。加之中国是个人口众多的国家，人均资源贫乏，普及轿车会改变世界资源的供应格局，有更多的制约因素。 　

　　我们说，前两年轿车市场的井喷，既是一种补偿性增长，也是一种“破坏性”发展，打破了整个经济的平衡，使汽车使用所需设施欠账很多，造成轿车使用的不便和成本上升，许多地方都对轿车，特别是小型轿车实行限制政策，中央有关部门“从实际出发”，采取“睁一只眼，闭一只眼”的办法，鼓励轿车进入家庭的政策，成为一纸空文。这一切都会严重影响到人们的购买行为，人们大量购车的局面，暂时还不会出现，目前的市场回暖，很可能是对去年车市偏冷的补偿。

　　此外我们还看到，去年1月是双节日，今年的春节在2月，有其不可比性。去年2月、3月、4月是连续高速增长，对今年来说基点较高，将难以超越。还有去年大多数厂家库存较大，要消化库存，需要时日。

　　特别是，近年来，由市场井喷诱发的大举投入，新的一批生产能力，在今明两年，都将逐步形成，阶段性的生产能力过剩已成定局，这些都会成为市场的压力，市场情况如何，还需冷静观察。 (程远)