昨晚8点，在中环线大柏树立交曲阳路入口处，强生出租车公司五车队的李中网师傅驾驶着牌照为沪DM1016的出租车，第一个驶上了高架，之后的短短1分钟内，就有10多辆车驶上高架。至此，经过半年多的全力建设，中环线北段(大柏树立交至沪嘉高速公路段)正式投入使用。

　　北段全为高架道路　沿线3座立交6条匝道

　　从大柏树立交旁的兰生大酒店俯瞰下去，中环线与逸仙路高架相交，灯火辉煌的高架道路在大柏树拐了一个弯，再向北一直延伸。

　　中环线指挥部的负责人介绍说，根据初步统计，从去年7月至今，在中环线北段高架工程6个月的施工时间里，共计使用了钢筋约5万吨、浇捣混凝土34万方、租用钢制脚手管72万吨、投入人工130万次，累计完成桩基5156根；承台572只；立柱601根；浇捣箱梁465跨，刷新了上海高架道路的建设速度和高度。

　　昨天通车的北段全部为高架道路，沿线有3座立交、6条匝道。上海中环线建设发展有限公司总经理王苏忠表示，目前还只是部分设施投入使用，等到中环线全部建成后，其交通效益才能全部显现。

　　设置7条地道　全线充分利用地下空间

　　中环线全长70公里，目前正在建设的为38.2公里的浦西段，其线路走向按顺时针方向为：上中路、虹梅南路、虹梅路、虹许路、北虹路、真北路、汶水路、邯郸路、翔殷路、军工路。全线设军工路、大柏树、共和新路、沪嘉高速、真北路、虹梅路等6座互通式立交。

　　据了解，中环线道路为全封闭快速路，由地面道路、高架和地道组合而成，除了北段为全线高架外，南段也以高架为主。

　　中环线建设充分利用了地下空间，在北虹路地道、邯郸路地道、漕宝路地道、宜山路地道、吴中路地道、仙霞路地道和金沙江路等地方，设置7条地道，地道总计长度约4公里。而在本市已建成的内外环线上，都是没有地道的。

　　中环线建设发展有限公司副总工程师沈桂平称，中环线之所以采用如此之多的地道，原因之一是中环线途经西郊宾馆、复旦大学等特定区域，用地道形式，更利于周边景观保护；再者采用地道形式，可以大大降低施工对周边地区的噪音影响。

　　年底将建成　东段的浦西部分和西段

　　按照计划，到今年年底，中环线还将建成北段其余部分、东段浦西部分和西段，共约25公里，使通车总长达到35公里。中环线浦西段将通过南、北上中路和军工路的2处越江通道，与中环线浦东段相连，整个工程计划2007年建成。

　　据介绍，中环线最主要的交通功能就在于分流内环线、外环线的车流量，以均衡路网流量。

　　面对拥堵的内环线，目前采取的是关闭部分上匝道的办法。而通过中环线这样一条环形快速干道来重新调整路网布局，将使出入上海中心城区的车流走向更为合理。中环线北段通车后，内环线上从共和新路至凉城新村方向的车辆可以从共和新路高架至中环线右转，从广粤路下匝道至地面的线路行驶。

　　另外，由于中环线与内、外环线的距离，短的1到2公里，长的3到4公里，沿线的互通式立交将在内、外环线之间的交通上起到枢纽作用。比如，通过真北路立交，可以吸引沪宁高速公路上的车流，以减轻外环线西段的交通压力。 (早报记者 李继成 实习生 陈珽）