三菱公司日前对外透露，近日已就有关合作事宜再次与PSA标致-雪铁龙进行了磋商，但法国方面并未对此发表任何评论。记者就此事致电三菱汽车公司北京事务所，得到的答复是，还未收到关于此次洽谈的信息简报。另一方面，标致-雪铁龙北京办事处相关人士告诉记者，标致-雪铁龙将坚持对内发展的战略，即标致、雪铁龙品牌的运作；对外，未与任何汽车公司有资本方面的合作计划。但是标致-雪铁龙与包括三菱在内的许多汽车制造企业，在某一部分业务上也有合作。对于此次磋商的细节，公司目前不便透露。

　　三菱有情，标致-雪铁龙无意？

　　去年，三菱最大的合作伙伴戴-克拒绝了其提出的资金援救请求。之后，身处困境的三菱开始尽一切努力寻找合作伙伴，力图尽快扭转公司的颓势。去年年末就有消息传出，称三菱有可能与标致-雪铁龙集团合作。不过，消息传出不久标致-雪铁龙就正式否认了这个传言，表示并没有同三菱进行合作方面的磋商。新年伊始，再次传出双方就合作进行磋商的消息，日本媒体甚至报出了合作的具体内容。

　　就在双方进行洽谈的消息传出不久，三菱公司发言人Junji Nishihata即向媒体证实，三菱方面的确与标致-雪铁龙就合作问题进行了磋商。据日本NHK广播公司报道，三菱与标致-雪铁龙达成了协议，三菱方面将使用标致的商标，为其生产3万辆新型运动型汽车及1万辆卡车。与三菱方面的迫不及待相反，标致-雪铁龙未就此次洽谈发表任何言论，就在日本媒体传出双方已达成供货协议之后，标致-雪铁龙方面仍三缄其口，只是证实双方就合作进行了初步磋商，但目前尚未同意任何合作方案，此次磋商也未包含任何具体交易。态度的迥异，似乎也能反映出双方在合作意愿上的差异。因此，日本分析家认为，这次合作还不足以使身陷困境的三菱获得“新生”。

　　三菱目光转向国内

　　上周，据《读卖新闻》报道，三菱将以OEM方式向日产供应轻型商用车“Minicab”，日产将其改名为“Clipper”销售。根据双方新近达成的意向，三菱还将向日产供应微型车“eK　Wagon”和“eK　Sports”。

　　记者发稿前得到消息，日本三菱集团旗下的公司计划追加3000亿日元(29.3亿美元)的资金，以帮助三菱汽车完成重振计划。本次参与的三菱集团企业包括三菱重工、三菱商事及东京-三菱金融集团。去年5月，三菱汽车已接受一笔主要来自三菱集团旗下公司的4960亿日元资金援助。消息灵通人士指出，由于三菱集团旗下的公司可能还会买下三菱汽车的地产，加上其他措施，整个集团的资金援助总额可能会达到4000亿～5000亿日元。

　　本月28日，被延期公布的三菱复兴计划将公之于众，虽然其具体内容目前还不明了，但从最近三菱方面的一系列动作可以看出，为其他汽车制造商提供产品，寻求资金支援，已成为三菱复兴计划的核心内容。

　　从去年6月开始，三菱不得不对自身进行全方位的“手术”，将其现有的230个部门削减到131个，以便加快企业决策进程和明确相关职责。同时三菱陆续推出了一系列具体计划，包括关闭澳大利亚的发动机工厂及日本本土一家轿车厂。三菱表示，到2007年4月，公司在全球的劳动力将从目前的49100人减少到38200人。业内人士分析认为，三菱要想实现“自救”，需要采取一系列措施，包括投资建立合资公司、加强新产品的研发等，但其“软肋”仍是资金问题，所以三菱将不断寻求合作。(本报记者 刘晓冰)