悲欢离合中国汽车业(3)
离:销售高层离职成风
人生无常，所以避免不了离离合合。对于汽车业来说亦如此，本应早已看惯业内的分离与聚合。然而今年的汽车业犹如赶上了流星雨季，各大厂商的高层们不约而同地集中在今年主动或被动地选择了离职。从上海大众、东风悦达起亚到东风雪铁龙、北京现代直至南京菲亚特、昌河、东南、华泰、奇瑞等等，这股离职风似乎横扫了各层次大大小小合资和民营的汽车企业，陆陆续续有十几位汽车高层悄然离去。这么大的覆盖面恐怕是历年来少见。虽然离职原因各有不同，提起来让人好不伤感，但离职也跟风，这不能不算是今年汽车业的一大特色。
在所有的离职高层中，除了北京现代常务副总经理郭谦是在销售业绩飙升的情况下选择离任的以外，我们可以发现，其他高层们的离职原因虽不尽相同，但基本都暗合了企业销售业绩下滑这样一条隐线。
拿上海大众来说吧。上海大众自诞生之日起，就一直稳坐我国轿车企业销售排名的头把交椅。然而随着我国汽车市场的多元化发展和竞争程度的日趋白热化，其竞争格局也在逐步发生变化。在众多对手的围攻下，上海大众的市场占有率逐渐缩小，销售头名的宝座也岌岌可危。特别是今年的冷市来得如此出人意料，如履薄冰的上海大众不得不有所突破——与一汽大众联手实行全线降价。然而这种销售战略上的“突破”直接导致的却是上海大众历史上零的“突破”——陡然丧失了保持近二十年的销售老大地位。就在上海大众实行联手降价的当月，也就是2004年6月，上海通用以24043辆的销量登上了当月的销售头名宝座，而上海大众却在一夜之间被迫屈居第三，竟然连广州本田都没能比过。
就在上海大众第一次与销售头名宝座失之交臂后的7月，上海大众副总经理吴诗仲被明升暗降为“工会主席”。在此之前，吴诗仲已掌管上海大众销售工作有一年多。或许我们只能慨叹吴诗仲生不逢时。他刚上任的2003年，正是上海大众老大地位朝不保夕的非常时期。这一年，上海大众处心积虑地推出了两门高尔、三厢波罗和四门高尔，是上海大众有史以来推出新车型最多的一年。由此我们可以体会出上海大众的深深焦虑。然而不幸的是，两门高尔遭遇了市场冷眼，三厢波罗也不如两厢波罗畅销，四门高尔更是表现平常，吴诗仲任期内连续推出的三款新车都表现得差强人意。销售不力，最终使上海大众也不得不考虑动用降价来保市。有资料显示，在吴诗仲执掌销售工作的一年半时间内，上海大众整个产品系列仅公开降价就进行了两轮。这完全打破了上海大众之前不降或暗降的作风。屋漏偏逢连夜雨，就在上海大众誓死保卫节节败退的市场份额时，却遭遇了今年意外的冷市。即使频繁动用了降价策略，也最终让上海大众痛失冠军宝座，与此同时，其市场占有率也大致缩水了4个百分点。于是，上海大众的这一切肤之痛最终只能由销售掌门人吴诗仲来承担。
东风悦达起亚总经理郑达玉的遭遇跟吴诗仲差不多。这位来自起亚韩国总部的高层今年10月底被总部“召回”，黯然离开了中国。有消息称，郑达玉是与他的“远舰”一同快速“沉没”的。在郑达玉离开中国之前，他本人接管中国的销售业务仅有一个来月，其一手筹划的远舰轿车上市也只运行了36天。
9月初，郑达玉为远舰在上海策划了一个盛大的上市仪式，并把远舰的价格定在17.88-21.88万。然而没料到他的竞争对手北京现代，紧随其后突然宣布对旗下的两个畅销品牌——索纳塔和依兰特的价格进行大幅度调整，平均降幅达10%。这直接导致远舰刚上市即遭到彻底冷场。整个9月，远舰在全国仅售出百辆左右，很多经销商的销量竟然是挂零！远舰上市即遭市场冷遇，这凸显出郑达玉定价的失误。为此，郑达玉不得不对新款远舰一步降价4万元。然而这一弥补措施并没能为远舰挽回多少消费者的眼球。10月份，低价销售的远舰在市场上仍不见有什么起色。随即10月下旬郑达玉被总部以“正常调动”为由召回韩国，郑达玉也因此匆匆结束了他短命的中国市场销售主管生涯。竞争激烈的中国汽车市场为起亚的这位销售高层上了一堂非常生动的市场营销课。
相较于吴诗仲和郑达玉的被动离职而言，南京菲亚特副总经理孙勇是主动引咎辞职的一位高层。就在今年12月初，孙勇在任期行将届满的时候向公司提交了辞呈，并很快获得了中外双方股东的批准。据业内人士介绍，降价一直是孙勇作为职业汽车经理人的杀手锏。他策划的“春雷行动”和“惊雷行动”曾取得过不错的成绩。有资料显示，今年4月份，南京菲亚特在孙勇主导的降价攻势下，销量曾一度创下历史新高，突破了5000辆大关。但由于遭遇了突如其来的市场寒流，销量开始一路下滑。这最终导致孙勇引咎辞职。
除了销量下滑以外，企业的战略调整、中外资双方经营的分歧以及企业组织结构的调整等等，都是导致高层离职的重要原因。例如上个月被媒体爆炒的北京现代副总经理郭谦意外下课，即是因中外双方权力较力而导致的。有消息称，郭谦之所以会在北京现代最风光的时候选择离开，主要是因为韩国现代准备在中国成立一家投资公司，并想通过这家投资公司来整合国内的市场资源。韩国现代希望借此能控制北京现代更多的关键业务，其中包括郭谦分管的一块。中韩双方的经营分歧在北京现代始终没有停止过。为了夺得更多的话语权，中韩双方都一直在进行明里暗里的博弈。而韩国现代蓄谋插足郭谦主管的业务，最终使身心俱惫的郭谦选择了离开。有业内人士透露，郭谦已投奔至大众中国，将出任大众(中国)投资公司的副总裁，目前正在德国进行短期培训。
不论高层离职的根本原因何在，今年形成的汽车业高层“离职潮”着实可谓为壮观。虽然离开者透着很多无奈和不甘，但从旁观者的角度来看，可以说“离职潮”反映了我国汽车业在经营管理方面有了很大的一个进步：汽车职业经理人个人的命运与企业的命运联系得越来越紧密。
