本报讯 来自商务部的信息显示，今年上半年我国累计交易各种二手车64.7万辆，同比增长33.1%，增长速度首次超过新车交易增长24.15%的幅度，高出近9个百分点。中国物流与采购联合会对全国215个旧机动车交易中心(市场)进行的统计表明，上半年交易的二手车中，载重车14.05万辆，增长35.1%；客车16.79万辆，增长48.41%；轿车22.1万辆，增长32.56%。从地区交易量情况来看，广东、上海、山东、北京、云南位居前五位。从上半年的数据可以推算出，今年全国二手车市场的交易量预计在130万左右。

　　成都二手车网给记者提供的数据显示，截至目前，今年成都3大旧机动车市场的总交易量为2.5万台左右，它们分别是：西部汽车城交易量8000台左右，5万元以下车辆占50%，5-10万元车辆占35%，10万元以上车辆占15%；城南旧机动车市场交易量1.1万台左右，5万元以下占65%，5-10万元车辆占25%，10万元以上车辆占10%；乘风旧机动车市场交易量4000台左右，5万元以下车辆占70%，5-10万元车辆占20%，10万元以上车辆占10%。

　　在美国，2003年的二手车交易量为4200万辆，是新车交易的3倍。从数据上来看，目前中国二手车的交易量只占到美国的1/30。这或许会让人感叹中国二手车交易的“惨淡经营”，不过，从某个角度来说，不也正反映出二手车市场的潜力巨大吗？交易量的数字，被很多人认为是一条“生死线”，但是，决定生死，又岂是几个数字就能定夺乾坤。

　　本报记者潘李

　　【记者手记】

　　事实上，“美国模式”也好，“本地模式”也罢，似乎让我们嗅到了一丝春天的味道。用一句业内人士的话来说，“目前是混乱的、未来是光明的、道路是曲折的”，我们有理由相信，春天，是会来到的。但是，春天是否是由某个模式所带来的，我们无法知晓。二手车市场的春天到底还有多远？谁也不知道。但愿，就在明天；但愿，就在不远处。