12月7日，成都红牌楼西部汽车城，一个全新、大胆的项目正式“空投落地”。由北京阳光第一车行网络服务有限公司引入的美国二手车交易模式———“阳光接力车”正式落户成都。

　　12月8日，本报在要闻版第一时间独家报道了该条消息，迅速在成都乃至全川二手车市引起一股对“美国模式”的探讨风潮。不断有二手车经销商和车主打进本报汽车热线表示他们对“美国模式”的好奇；很快引起了业内人士的广泛关注。那么，所谓的二手车“美国模式”究竟是什么？它跟传统的二手车交易方式到底有哪些不同？又将给成都二手车市带来些什么？这些，不仅是经销商和广大车主关心的问题，更是记者所关注的焦点。

　　◆“美国模式”

　　到底有多“美”？

　　马晓威，女，名片上写着“北京阳光第一车行网络服务有限公司董事总经理”，就是她，将“美国模式”一手带入成都的。这位有着一口好听京片子的老总告诉记者，“事实上，‘美国模式’只是目前国际二手车市场上主流交易模式的一种，它注重的是消费者自己交易，由中介提供信息、整修等服务。之所以选用‘美国模式’，主要是因为它更适合中国消费者的交易习惯。”

　　“在美国，二手车的市场发展非常成熟，只要在电脑中输入编码，就可以很方便地查询某台车的详细资料。二手车的增值服务也很多，主要由中介机构提供，包括车辆交易、检测审查、鉴定报告、质保凭证、整修方案和保修计划都非常完善。车主购车后，可以花钱‘买维修’，比如‘500美元保修1年’等多等级维修计划都可以自主选择。”

　　看来，这样的二手车模式的确让人心动。那么，引进成都的“美国模式”，是否也会是以这种“原版”形式现身呢？马总说，“目前正在积极做这方面的工作，希望能给广大车主带来原滋原味的美国式服务。”

　　◆“美国模式

　　”VS“本地模式”

　　说眼下的中国二手车交易市场处在一个初级、原始阶段，也许一点都不过分。交易双方信息的严重不对称、市场上的不规范行为、“车串串”的嚣张肆虐……这一切，都演变成中国二手车市中的一场“诚信危机”。于是，进入二手车市场，更多人怀着的是一种惶恐的心态，你猜我，我猜你，简直就成了可笑的“捉迷藏”游戏。甚至，一种“买贵不买贱”的奇怪现象也频频出现在我们的周围。

　　这是一个场景鲜明的对比：记者近日在走访二手车市时发现，原本应该是“旺季”的销售时节，偌大的市场上却冷冷清清，二手车经销商诉苦说，“这个暖冬，真是一点也不暖”；而在某政府机关车改拍卖会上，倒是人头攒动，大家的购买热情高涨。虽然购买价格比二手车市场的正常价格要高出20%，但是，拍到车的王先生还是很高兴：“虽然买得贵点，但这些车都是直接从单位出来的，知根知底，我可没工夫和‘车串串’斗智斗勇，多花钱，买个安心嘛。”

　　这样看来，和市场成熟、服务完善的“美国模式”想比较，“本地模式”确实是有些不完善。低收高卖、苍白的增值服务和恶性竞争，已经直接成为阻碍二手车市健康发展的“软肋”。 本报记者潘李