“不打不相识”这句话再次印证到了菲亚特和上汽身上。本月7日，菲亚特集团旗下子公司依维柯公司(Iveco)和上海汽车工业(集团)总公司(SAIC)签署了一项商用车的框架合作协议。此前双方因争夺重庆重汽的归属权而兵戈相见，现在却在同样的商用载重车项目上握手言和。种种迹象表明菲亚特的重卡计划最终仍指向重庆重汽，与上汽的合作不过是其通幽曲径。

　　携手上汽

　　菲亚特相关人士表示，今年以来菲亚特就已经开始为其重卡项目有计划地挑选合作伙伴，对几乎所有的国内汽车厂家都考虑过合作的可能性，最终选择了上汽是基于双方已有的合作基础和对方雄厚的企业实力。上汽集团已经与菲亚特集团的下属公司建立了两个合资项目，一个是与凯斯纽荷兰合资位于上海的拖拉机厂，另一个则是与泰克西合资位于江苏镇江的汽缸体铸造企业。

　　意大利菲亚特依维柯公司中国办事处总代表Robert.Casini表示，多年以前菲亚特就与上汽集团有过接触，并且双方一直保持着联系。上汽集团是大型的国有企业，而且在世界领域都有其知名度，因此才成为菲亚特合作伙伴的最终人选。

　　化敌为友

　　一个不能忽视的事实是，就在上个月重庆重汽收购战中，还传出上汽打败菲亚特和长安汽车的消息。不到一个月双方的关系就从对手转变成了合作伙伴，其中必有内因。

　　早在去年12月，菲亚特就与当时重庆重汽的所有者湘火炬签订了合作协议，一度依维柯将参与重庆重汽重组的呼声最高。而西南证券汽车分析师董建华分析认为，由于重庆政府对湘火炬持有的重庆重汽股权的回购，让湘火炬对控股主体失去了控制权，从而导致该合约失效。

　　业内知情人士透露，上汽后来居上成为重庆重汽的最终拥有者的传闻并非空穴来风。上汽集团已经与重庆重汽签订了一个秘密的合作协议，虽然双方都对此低调处理，但实际上上汽与重庆重汽的合作基本已经确定了。

　　菲亚特无缘重庆重汽，重拾与上汽的合作也就不足为奇。

　　Robert先生也表示，双方正在对是重新建厂还是利用现有资源重组进行可行性评估。通过间接收购重庆重汽而实现合作的可能性还是存在的，而且从Robert先生的反应来看这种可能性非常大。

　　而一直成为众人争夺对象的重庆重型汽车集团有限公司对其今后五年的发展方向做了一下阐释：“通过与国外汽车大公司的合资合作和技术开发基地的建立和完善，形成新一代的具有国际竞争能力的重型汽车集团。”这样一来三方如果能最终实现合作就可说是皆大欢喜了。

　　变数重重

　　相比菲亚特方面的热情，上汽集团对该合作的态度谨慎得多。相关分析人士指出，对于目前还只是一个合作意向的框架协议来说，影响其实现的因素很多，其真正实现的可能性还无法预测。

　　上汽集团新闻发言人薛浩表示，菲亚特只是上汽在商务车领域的合作伙伴之一，除此以外他没有更多信息可以提供发表。

　　西南证券汽车分析师董建华分析认为，相比奔驰、沃尔沃、雷诺来说，伊维柯的实力差距是很明显的。现在上汽重组重庆重汽显然只是作为其载重车计划的分支之一，要将意向变为现实的可能性不是太大。

　　业内人士分析，根据汽车产业政策，菲亚特集团在中国已经拥有了两家合资企业，要想继续发展在中国的合资企业就可能需要通过其股东通用汽车集团，在上汽和菲亚特之间牵线搭桥。而现在的情况是由于通用拒绝购买菲亚特一直处于亏损状态的汽车公司股权，双方已交恶多时，且今年12月15日是通用公司执行延期支付协议期限的最后一天，双方极有可能在本周对簿公堂。这样一来，通用是否会支援菲亚特在中国的重卡计划又增添了几分变数。

　　依维柯的巨大成功让菲亚特对中国重卡市场寄予了厚望。

　　记者　鄂佳