旧车商家苦不堪言：“收购价格再高，车主都嫌低！”当然，这里说的“收价高”是相对于交易行情而言的。由于新车频繁降价，相对买车时投入的资金，目前的收购价格显得“很离谱”，但如果排除新车降价的因素，二手车的收购价格基本符合交易行情。

　　有些旧车经纪人介绍说：“第一年的轿车折损约15%-20%，如果再多根本收不上来。”例如10万元的车，使用一年后收购价8.5万元计算，其销售价格(按毛利10%计算)为9.4万元。新车含购置税价不到11万元，与一年的二手车只差1.5万元左右。可这个例子是建立在价格相对稳定的基础上，如果降价，收购价随着降，与当初的购买价就会拉开更大的差距。

　　由此可见，“高价收”造成“高价售”，难怪很多买车人感叹到：“二手车也不便宜。”其实此言差异，这样的价格再合适不过了——很多旧车商家表示：“我们也愿意便宜卖，越便宜我们卖得越多，挣得也就多。可事与愿违，只有收车价便宜，卖车价才能便宜呀！”而现实情况却是旧车商的提价显得苍白无力，车主并不领情，有的商家表示：“根本不是提价的事儿！”

　　提高收购价格并不能解决根本问题，只有当汽车保有量达到一定规模，且价格稳定后，这种局面才能得到改观。但就目前而言，随着新车销售价逐渐“探底”，价格行情逐渐趋向稳定，买卖旧车的高价格将会得到平抑。

　　商报记者 刘蓓蓓 通讯员 魏征