地点：北京；人群：私人购车者；目标：二手车置换。

　　“百龙信贷”将三者串连在一起，在获准开展汽车金融人民币业务后的一个月内，大众汽车金融(中国)有限公司【以下称，大众金融(中国)】抛下一枚重弹。

　　区别与其它汽车金融公司更着眼为经销商提供信贷服务，而对消费者的零售信贷没有新举措而言，大众金融(中国)并没打算将业务重点放在经销商信贷上，而是将为北京私人购车者提供贷款放在首位，并且给这一项目取了个中国味十足的名字———百龙信贷。

　　当下，国内各大银行、汽车金融公司对个人车贷惟恐避之不及，纷纷向经销商融资放贷时，大众金融(中国)却其绕开经销商，直取个人车贷市场。

　　大众金融(中国)总经理夏彳复瑞告诉记者，“百龙信贷的终极目标是牢牢盯住二手车置换。”

　　百龙抬头

　　起点在北京，随后范围慢慢扩展到其它大中型城市。

　　目前，申请汽车信贷成功的概率大大减少，德国大众要求选择一个销售市场广阔、经济发达的城市，北京正好符合这一条件。

　　北京亚之杰伯乐汽车销售服务中心(以下称亚之杰)和另8家北京经销商一并出现在大众金融(中国)百龙信贷的推广计划书里。9月，这9家大众汽车集团授权的经销商正式开始运作。

　　“消费者只需提供身份证、劳动合同等，并填好贷款表，交给亚之杰，约5个工作日或1周内，大众将发放贷款许可。”亚之杰总经理孙锋告诉记者。

　　亚之杰孙锋认为，百龙信贷是一个创新，对消费者来说，首先它可以将其月还款数在传统金融方式的基础上降低15％左右。

　　如此一来，每月的车供不至于压得购车人喘不过气来。一些目前手头不太宽裕但有成长潜力，又比较追求生活品质的年轻人，可能会考虑百龙信贷。“百龙信贷具备极强的市场竞争力。”

　　亚之杰孙锋说：“国内银行对个人汽车信贷持谨慎态度，贷款的门槛提高了，首付基本上在40％-50％。当然，大众金融(中国)的总部设在北京，也更有利于金融业务的操作。”

　　终极目标

　　记者采访获知，大众金融(中国)的贷款利率比目前商业银行的贷款利率高20％。但，大众金融(中国)总经理夏彳复瑞或者说整个大众在乎的并不是那点利差，也不只是短期内信贷带动的新车销售增量，真正的杀招还在其后。

　　大众金融(中国)推出百龙信贷，直接把握住终端，盯住的就是二手车置换。大众金融(中国)规定，顾客可将车辆作为二手车进行置换(二手车价按未付尾款的价格来估算)，并可选择二次贷款，将尾款分期一年付清。

　　国外汽车金融财务公司的盈利来源于两处，一是把握金融利率的差异化，二是把握金融产品的差异化。比如福特汽车金融公司的旧车置换或残值收购。

　　业内人士分析，汽车金融财务公司比起国内的银行来，有着得天独厚的优势。汽车金融财务公司背靠汽车生产企业，可以通过整合手中的资源，从而更大限度地获取利润、防范风险。

　　亚之杰孙锋告诉记者，百龙信贷成功地解决挡车信贷中的使用权与所有权问题。贷款后，车辆合格证押在大众汽车金融，使用权归贷款人，如果几年后车主想换车了，那么可以直接到经销商处评估后，按照相关规定购置新车。

　　大众自忖，这样既可以保证大众生产商的销量，又可以保障汽车金融公司的利润，还有利于经销商开展业务。

　　这的确是夏彳复瑞所说的一举三得的妙计，“在开始阶段，我们将与授权的汽车经销商及大众汽车集团在华合资企业紧密合作。”

　　“现在唯一的麻烦是，进行二手车交易的管道还没有完全打开。经销商开展二手车交易，还是要到二手车交易市场进行。”孙锋显得有点着急，“如果《汽车销售品牌管理办法》和《二手车市场管理办法》10月或11月能出台，那么困扰我们的二手车交易问题将迎刃而解，百龙信贷就会真正发挥威力。”

　　亚之杰孙锋分析，无论是直取个人车贷，还是面对经销商，都仅是外资汽车金融起步的出发点不同而已，未来趋势肯定是混合在一起。

　　本报记者　吴琼　上海报道