丰田SUV新三锐(上)--巡视一汽丰田特锐、霸道、巡洋舰

　　新快报记者贺江华/文蔡战/图

　　测试：新快报车辆测评中心蔡战冯建华王维辉等12人

　　外观：特锐年轻巡洋舰张扬

　　11月份才正式上市的一汽丰田三款SUV最近才悉数抵达广州市场，时间紧迫得让丰田最负盛名的越野车———陆地巡洋舰连这次广州车展都没赶上，但不用遗憾，这次我们精心推出这期华南首试一汽丰田三款SUV车型的试车报告，让您更深入更直观的了解到这些刚下车市的新贵。

　　一听说是试驾一汽丰田三款SUV车型，本报几位车友就按捺不住自己的兴奋，国内第一款属于年轻人的SUV特锐；丰田在中国市场长盛不衰的霸道，还有走过半个世纪历程、久负盛名的陆地巡洋舰，对于真正爱好车的朋友来说，这三款车的试驾仅凭想象，就足以心潮澎湃。

　　特锐：年轻时尚

　　如果要选择一款时尚又实用的SUV车，那么特锐绝对是现在年轻一族的首选，年轻时尚的外形，活泼流动的车身线条和颜色，特锐的上市对苦于找不到小巧版SUV车的都市白领来说，是个福音。

　　　特锐的身材绝对是目前国内最袖珍的SUV，长宽高分别是3.8米、1.6米和1.7米，保持了灵活小巧的车身的同时也尽可能地营造出了充裕舒适的空间，将SUV与轿车外形相糅合的外形设计非常讨好，双色的车身也让它看上去更加气派。

　　霸道：文武兼修

　　对于霸道这款车，丰田公司的定位是“时尚四驱”，除了要有陆地巡洋舰卓越越野血统的同时，丰田公司也希望它同时还兼具高级轿车的舒适性能，这样的要求，也让霸道在设计上尽量向“文武兼修”靠拢。

　　与旧款的霸道相比，国产霸道在外形设计上更趋成熟：前头保险杠与车头大灯的设计在上一代身上基本找不到痕迹；保险杠由过去分隔式设计改为一体式同色保险杠设计，取消了旧款车的钢制上拱外保险杠，这也是现今城市SUV的最流行的设计；另外与上一代拘谨的大灯设计相比，新款霸道的车灯往上撩起，部分向A柱延伸，使车头显得更有生气，同时也不失强悍；除此之外格栅的变化也非常明显，新款霸道采用了八格式竖格栅设计，抛却了过去多年来一直使用的横格式进气格栅的设计思路。

　　对陆地巡洋舰强悍和野性血脉的延续和同时引入新的时尚设计元素，让新一代霸道在外形上基本做到了“文武兼修”。

　　陆地巡洋舰：王者风范

　　试车的时候有个小插曲，当我们正在寻找合适的越野场地的时候，在保税区一块空旷的场地上看见一艘已经报废的“巡洋舰”，和我们开着的巡洋舰不一样，这可是真正在风浪里冲击过的“巡洋舰”，让我们感觉到惊奇的是，把海上与陆上之王摆在一起，丰田陆地巡洋舰在气势上丝毫不输昂首挺胸的海上“巡洋舰”，我们不由地佩服丰田设计师的神奇。

　　从20款、40款、70款一直延续到现在的100款，丰田陆地巡洋舰已经经受了五十多年岁月的重重打磨，而今已经无愧于“四驱之王”的美誉，仅从外形设计上看，1998年问世的陆地巡洋舰100已经趋于完美，几乎每一个细节都表现出自己的王者风范：张力十足的前部外形、居于正中的丰田标志，显示丰田对自己的信心；厚重的尾部设计、凸起的尾灯是一种野性的张扬，丰田陆地巡洋舰仅从外观上看，四驱之王的称誉足可担当。

　　内饰：特锐实在霸道媲美轿车

　　特锐主攻的是城市年轻人市场，霸道更是陆地巡洋舰里定位在越野和轿车二者之间的一个系列，这两者在内饰上自然得下一番苦功，陆地巡洋舰既然是“四驱之王”，在内饰上自然也不会表现出不合身份的简陋。

　　尽管国产霸道和陆地巡洋舰比进口车型分别减少了一些配置，但从国内消费者使用的情况来看，现时的配置已经相当完善，毕竟和进口车还有近10万元的差价，配置差别让二者递次拉开；特锐的内饰简洁实在，亮点不多，但作为一款定位在年轻时尚市场的车型来说，特锐应该在“时尚”化方面有所提高。

　　特锐：简洁实在

　　特锐内饰的风格追求简洁实在，坐进去之后感觉和外观上的时尚相比不太协调，这应该是特锐需要改进的地方。

　　首先在选材上，特锐很普通,座椅采用常见的布面料，中控台和仪表板的布局简单，功能也只有手动空调和卡带，低配置车型不带转速表。驾驶舱中的塑料件材质一般，即便高配置车型的木纹装饰也没有高档感。

　　综观整个车厢，所有设备都从实际出发，没什么多余的修饰和哗众取宠的功能，对年轻人来说，这样的设计似乎不够。

　　霸道：简约中流露出高档

　　霸道是丰田陆地巡洋舰里注重乘坐舒适感的一个车系，因此在内饰的选材和设计上都表现出向高档轿车看齐的迹象，内饰设计力求简约，但工艺却相当精细。

　　事实上风格简约是越野车一贯的本色，而极好的工艺则是丰田造车的一贯宗旨，在霸道上也毫不马虎。音响系统配备了6碟连放式碟机，同时在音响上方有一个多功能数据显示屏，可以显示室外气温、车辆高度、气压、平均油耗、瞬间油耗等行驶数据。座椅采用了电控式操作，这充分体现了其定位于城市SUV的特点。此外前排驾驶位的座椅还配备了加热装置，这样精致的配置即使出入高级会所，也不觉得失礼于人，国产霸道和现在仍在销售的进口霸道相比，在配置上减少了一个车载冰箱，但相对减少了10万元左右的售价来说，这样细节的减少，可以让二者都能找到平衡。

　　陆地巡洋舰：旗舰风范

　　丰田陆地巡洋舰有一句口号“置身车中，有时你会忘记这是一款越野车”。的确，陆地巡洋舰里面超豪华的配置，绝对会让你感觉自己乘坐在高档轿车里面：8向调节带记忆功能真皮座椅、木纹装饰中控台、双稳控自动空调、车载冰箱、6碟CD音响、电动天窗，这样的配置完全可以让您感受到什么才是越野车里的旗舰风范。

　　乘坐舒适度：霸道静音出色、巡洋舰悬挂可调

　　在整整一天的反复对比试驾中，特锐在同级车里宽大的空间，霸道良好的静音效果、陆地巡洋舰的宽大舒适都给我们留下了深刻的印象，尤其是坐在陆地巡洋舰宽大的车身里面，那宽大的空间、豪华的装配、出色的性能、值得信赖的静音水准，能够让你感觉到乘车舒适的一切要素，丰田的设计师们都为你考虑到了。

　　特锐：小车身大空间

　　特锐的身材比大型SUV要小得多，就是比猎豹刚刚投产的飞腾还要小一号，可以说是国内最袖珍的SUV。它的长度和轴距分别只有3.8米和2.4米，与普通小型车相当，车身宽度不到1.6米，但由于特锐的高度超过1.7米，因此内部空间又比一般小型车大。

　　坐在里面，不仅前后排乘客的头部空间非常充裕，后排腿部也有很大的活动余地。尾门从侧面打开，行李空间不小，如果再把后座放倒，那么完成简单出行的行李携带一点都不成问题。

　　另外特锐的转向和悬挂调校还是典型的日本风格，减震比较软，车身又高，在弯道上侧倾比较明显；转向调校也不够理想，车轮对于方向盘的指令总是迟疑那么一小会儿，路感模糊，过弯的感觉不如欧洲小车痛快。

　　霸道：静音非常出色

　　既然是向高档轿车看齐，那么霸道在乘坐舒适感上自然就不能掉以轻心，坐上去的第一直觉是这款车究竟有没有发动。加速到100公里以上的时速，车内还是非常安静，几乎没有什么扰人的声音传到车内。

　　　霸道的额载为8人，之所以能够搭载这么多人，和霸道内部灵活的空间组合分不开，霸道内部三排座椅的变化相当多，前排座椅可以充分平展，第二排座椅倾斜后，就成了一个很舒服的躺椅，第三排座椅可以拆卸，配合第二排座椅可以组合出多种实用的变化，这样的组合让我们在试驾的过程中几乎花费了一个上午来学习研究霸道的座椅组合。

　　由于是注重乘坐性能，霸道的悬挂调校比较软，这也是日系车的典型风格，对于开车者来说，可能造成路感模糊，但对乘客来说，在舒适性能上无疑又更上一层楼。

　　陆地巡洋舰：空间阔大

　　一汽丰田投产的包括丰田陆地巡洋舰4500和4700两个系列共三款车型，我们试驾的是4700系列，现在的价格是69.8万元，这也是目前国产的三款丰田SUV车型里的旗舰车型。

　　坐上车，其车内大得几乎让我们不知所措，陆地巡洋舰的称呼显然并不是夸张得来，5米多的车长和近两米的车宽和车高，乘坐8人一点不成问题，其中在霸道上还比较压抑的第三排空间在陆地巡洋舰身上已经完全释放开来，第三排显然比霸道要舒服很多。

　　车身静音比霸道更好，100公里左右的时速基本没有扰人的噪音传到车内，怠速时基本没有噪音。

　　悬挂比霸道要硬一些，毕竟陆地巡洋舰比霸道要追求野性一些，对于一款志在要成为越野车里的旗帜性车型来说，丰田陆地巡洋舰已经做得足够地好。陆地巡洋舰采用AHC高度调节系统，这为其在不同路面上都有出色的表现提供了保证。通过设置在中控台下方的高度调节开关，可使车身进行3级电动调节。两端调节的幅度在10厘米左右。这只是强制性调节，在平常状态下，保持一定车身高度的自动调节稳定系统功能可根据车速自动调节车身高度。