伴随着大街上的车越来越多，人们见面后的问候语也由“吃饭了吗？”演变为“买车了吗？”汽车已经形成一种文化，渗透到人们的日常生活之中。的确近两年汽车的火爆，使买车这个话题成为百姓街头巷尾议论的焦点，10万元，家庭轿车的心理承受价位，10万元能买什么车？以大多数中国人的传统观念，要新潮、动力好、省油、三厢、宽敞......时近岁末，本刊精心挑选了刚上市不久的3款10万元级家庭轿车——奇瑞 旗云、东南 菱帅、爱丽舍 X,作一详细的对比测试，希望我们精心调制的这款新年大餐能给你带来好胃口。

　　因为是家庭轿车，代步是最主要的用途，所以我们选择了这三款车中的最低配置，来一场货真价实的较量。

　　动力各有千秋 满足不同口味

　　细心的读者会发现，这三款车在市场宣传上有一个共同之处，就是都十分强调自己产品的动力性能，的确，现在的家庭在买车的时候，首先考虑的就是发动机的性能，就像买电视要高清的，买电脑要奔4的，动力性对于轿车来说也是起决定性的。

　　从厂家提供的数据上看，这三款车的发动机功率和扭矩相差不小。旗云装载的是有“世界十佳发动机”之称的TRITEC直列四缸顶置凸轮轴16气门SFI多点顺序燃油喷射发动机，在6000rpm时达到85kW, 扭矩可以达到149N.m／4500rpm，可谓动力强劲；菱帅的发动机是日本三菱原装4G18系列直列四汽缸SOHC16气门发动机，最大功率74kW/6000rpm,扭矩136N.m/4500rpm,而爱丽舍X只有65kW/5600rpm，扭矩135N.m/3000rpm。但是实际的驾驶感受并没有数据上面相差得那么悬殊，由于他们来自三个不同的汽车生产大国，动力风格上也不尽相同。

　　旗云的发动机不愧为世界十佳，在这三款车中的动力表现最好，启动后强大的轰鸣声就告诉我们它不属于善类，我们尝试着将转速提升到4000转，想看看它在最大扭力转速下能否有开赛车的感觉，实际的结果出乎我们意料，轻抬离合，伴随着轮胎与地面疯狂的磨擦声和车尾一阵白烟，车子猛地把我们带了出去，动力的输出没有丝毫的停顿与滞后，中段的加速性和起步比起来略显不足，但当车速超过了120km/h，发动机的声音没有太大的变化，低沉而有力，似乎还有很大的潜力没有发挥，而且油门的自由行程很小，稍加用力转速便有明显的提升。一款好的发动机不仅要有强大的功率，扭矩表现也要让人信服，我们在转速只有1000转的情况下还是挂上了4档，可喜的是，没有发生吭哧、吭哧样的瞬间抖动，而是伴随着转速的提高稳步的提升速度，只是在高转速下的噪声让人有些难以忍受，而我们在测试MINI是并没有感受到如此大的噪声。

　　菱帅采用的是三菱原装4G18发动机，三菱发动机已经在国内打下了很大市场，强劲的动力和稳定的表现为它赢得了良好的口碑。运转安静是我们对它的第一印象，启动车子，似乎感觉不到发动机在工作，而此时的转速表已指向了1000转，我们并没有像测试旗云那样虐待它，而是平稳的起步，渐渐的提升转速，它的功率虽然比旗云少了10kW，但是在正常的行使中并没有感觉到什么差异，只是油门在急加速时有稍许的滞后，但马上也表现出了良好的动力输出，动力曲线有些成花瓶状，低速下表现尚可，进入中段加速过程，扭矩输出得很充分，136 N.m的扭力在4500转时得以充分发挥，但速度接近峰值时，扭矩下降得较快，需要一段时间的积累才能将速度带到一个新的高度。显然这是一款适合在城市路面行使的发动机。

　　爱丽舍X可以说是其运动版VTS的简化形式，有点像奔4与赛扬的感觉，VTS的功率和扭矩达到了78kW和142 N.m，而X的功率减少了将近10kW，这在实际试驾过程中有明显的感觉。虽然它的功率是这三款车中最低的，但是只要合理的控制油门和变速器，仍然可以很好的驾驭它。东风雪铁龙为了摆脱人们对富康车动力肉的印象，在这款发动机上确实下了不少功夫，富康最大的弱点就是低速时的扭矩较低，而这种现象在爱丽舍X上有了明显的改观，在3000转时就能达到扭矩峰值，使得它在起步时不比其他两辆车差。在高速时的表现还算中规中矩，当转速上升到4000转，引擎的运转听起来有些狂噪，较低的频率制造出特殊的沉闷声，随着加大油门，里程表指针渐渐指向了高速区，150km/h，并不像想象的那样难以达到，驾驶这种车的要领是时刻用转速来带动速度，这是法国人的驾驶习惯。在经历了短暂的磨合之后，感觉它还是可以胜任日常的出行需要的。

　　小结：旗云适合对速度有极端痴迷的年轻人驾驶，菱帅则是女士们出门的首选，爱丽舍X是一家三口假日出游的理想伴侣。

　　操控性参差不齐 都有美中不足

　　操控性能的好坏对于那些不太熟练的驾驶员来说是至关重要的，像这种级别的家庭轿车，我们既不能奢求能达到高级车的沉稳，也要满足正常的驾驶要求，来看看他们的表现吧。

　　旗云专门从美国NVG公司引进了一款新的5档变速器，但是与风云车上的变速器相比并没有太大的变化，可能是新车的缘故，感觉变速器挡位不算十分清晰，而且行程较长，五挡的位置偏靠右，在挂挡时需要将身子微侧。　低档的传动比较高，需要一段时间适应。悬架还是原来的设计，看来奇瑞对这款底盘还是充满信心的，实际的表现也不错，并没有因为功率的提升有吃不消的现象，前麦弗逊式，后纵向拖臂式半独立悬架加上防侧顷横向稳定杆，双向作用筒式减振器在公路上表现稳定，对路面震动的吸收也比较好，在通过有起伏的山路时，上下的摆幅控制得很好。高速过弯时，由于我们制动时间控制得较晚，在强大制动力的作用下，车子有些侧倾，产生明显的转向不足。

　　菱帅的悬架较为先进，采用了众多德国名厂指定使用的MULIT-LINK复合多连杆悬架，结构小巧实用，车身比旗云看起来要低一些。在四环路熙熙攘攘的车流中，我们左右穿插，做起了模拟的绕桩测试，发现菱帅转向准确，寻迹性好。在以时速60km/h转弯时，菱帅表现正常，虽稍有侧倾，但幅度并不大。悬架软硬适中，长时间行使业不会出现过度疲劳。当方向回正时，侧倾的的角度也能准确及时的摆正，这样的调校适应中国大部分地区的道路情况。享受驾驶乐趣的同时还必须要有安全保障，只是这款菱帅的制动系统没有配备ABS系统，让人感到意外。

　　法国车的最大优势便是底盘制造技术，广为车迷们熟悉的富康就是最好的例子，稳扎的底盘和其特有的随动转向后轴技术所带来的优异路面性能让人称道。爱丽舍X采用萨拉毕加索轿车的底盘平台并根据中国的道路状况和用户使用习惯进行了优化设计。爱丽舍X在悬挂方面更是突出了法国车的专长：韧而不硬，路感丰富，并且独特的后轴随动转向技能赋予了它优异的弯道性能，加上厂家特意将车身高度小降5厘米，将原本就有杀弯王之称的爱丽舍的过弯功力挖掘至极至。轮胎仿佛吸盘般牢牢粘在路面，让人信心十足。

　　小结：旗云的悬架偏硬，有赛车味道；菱帅中规中矩，软硬适中；爱丽舍表现稳定，舒适到家。

　　外形和内饰 老中青三代

　　旗云的外形较为中性，双色的车身，觉得很气派，前大灯的设计显然取材于东方之子，而格栅采用了竖条结构类似于宝马双肾性的前脸，加上大包围，很有些味道，旗云的屁股是个直角，新款的尾灯有些改装车的味道。内饰上基本沿用了奇瑞的风格，看上去不怎么新潮，依旧使用防护桃木内饰，各种内饰件的工艺有了明显的改进，只是空调还是拉杆控制。旗云加装了一些人性化的配置，比如中央扶手，可以前后推拉，掀起来又是一个小小的储物箱，前中控台内置一个阻尼式弹出杯架，可以放置两杯饮料。座椅可以进行六向调节，同时方向盘也可以上下两向调节，尽管调节的幅度不算大，但仍然能够得到比较舒适的驾驶位置。全车的电动配置也算武装到了牙齿，基本上落地之后就不必再考虑加装的问题了。诸如电动可调后视镜、电动车窗、中控门锁等自然都是标准的配置。

　　菱帅是这三款车中最好看的，时尚的外形为它赢得了不少好评。脱胎于三菱蓝瑟的它经过台湾中华汽车的“汉化”，多了些阴柔之美。从侧面看是典型的三厢造型，修长的车身，刚柔并济的线条，流线感很强，静止的时候有一种蓄势待发的感觉。尾灯组运用的是流行的环形多层次设计，方向灯、刹车灯、倒车灯组成一个立体的造型，使车尾呈现出活泼的动感。坐进车内，内饰布置非常简单明快，没有像大多数国产轿车那样采用浅色内饰。而是大量使用了黑色皮革和塑料件，中控台为弧面设计，空调、除雾、音响等各种操控面板均方便就手。仪表盘上两大两小仪表布置精巧别致，前后座椅都有中央扶手，这在中档轿车中还很少见。前座还设有可折叠的双杯架，前门电动窗和中控锁也是标准配置。

　　此次东风雪铁龙推出爱丽舍X是在保留了原来的爱丽舍精致优雅、流畅时尚外形，外形上和VTS没有什么变化，修改的前脸有着较为新颖的大灯，颇似猎豹的双眼。带加强筋的发动机罩强化了力量和强壮的概念，再加上镀铬散热器护栅配以放大的雪铁龙人字齿型标识，虽然车身变化不大，但这种带尾的楔型造型非常经典，完全不落伍。看到爱丽舍X的内饰，从方向盘、仪表盘到中控台的线条和各种设备的布局，甚至座椅面料颜色的搭配，几乎与萨拉丝毫不差。作为爱丽舍车型的扩展和延伸，现在的X简装版,内饰与配置略有不同，遥控门锁、CD音响、电动后视镜、电动后车窗及前乘客安全气囊都被列在简化名单里。其意义一方面是进一步完善了雪铁龙进军家庭轿车市场的产品分布格局，另一方面是增强了爱丽舍产品的竞争实力。可惜前座椅没有运动型车的桶型设计，而且也只有简单的前后、椅背调节，感觉欠缺了一些腰部的支撑。

　　小结：旗云的外观内饰较为中庸，工艺水平还须努力；菱帅较为时尚，内外兼修；爱丽舍人性化设计一流。

　　这三款车都是十万元级的家庭轿车，虽然都是基本型，但也能满足日常的生活需要，本着够用就好的原则，少花钱多办事，相信他们在让你省下不少银子的同时，也能满足家庭使用的需要。

旗瑞旗云 东南菱帅 爱丽舍X
动力性 ***** **** ***
操控性 **** ***** *****
外观内饰 **** ***** ****
外形尺寸（mm） 4393×1682×1424 4430×1700×1410 4305×1707×1403
轴距（mm） 2468 2500 2540
整备质量（Kg） 1100 1130 1115
发动机 TRITEC直列四缸 4G18直列四缸 1.6升直列四缸
16气门 SOHC16气门 16气门
排量（ml） 1598 1598 1587
最大功率（kW/rpm）85/6000 74/6000 65/5600
最大扭矩（Nm/rpm）149／4500 136/4500 135/3000
最高时速（km/h） / 187 175
0-100km/h 加速时间(s) 10.5 12.36 15.5
等速油耗（L/100km）5.9 6.5 6.5
变速器 5MT 5MT 5MT
悬架 前 麦弗逊式 麦弗逊式 麦弗逊式
后 纵向拖臂式 复合式多连杆 防倾杆/拖曳臂式独立悬架
价格 11.28万 10.98万 11.98万