丰田“霸道”在四川投产，使得国内SUV市场再次受到关注——在“霸道”以及“陆地巡洋舰”相继引入中国之后，大部分有点名声的日系SUV都会实现或很快实现国产。而另一方面，在中高档SUV大张旗鼓进行所谓血统和品牌“戡乱”的同时，经济型SUV则正在以其灵活的市场战略，“蚕食”整个SUV市场。

　　日系产品全线杀来

　　丰田“霸道”是日系SUV实现中国生产的最新车型，但显然不是最后的产品，因为就记者目前掌握的情况看，三菱的帕杰罗IO本月就在长丰猎豹投产，丰田陆地巡洋舰今年底会在一汽丰田长春基地投放，大发的“TERIOS”(特锐)也将于年底在一汽华利生产，江西昌河据传也会在年底组装铃木的小型SUV“JIMY”，而东风本田则会于明年上半年开始制造本田的CR-V。而这些即将实现国产的SUV，无一例外都是日系产品。记者粗略统计了一下，如果加上已在长丰猎豹、北京吉普、郑州日产和四川庆铃投产的日系SUV，日系SUV品牌将占到国产中高档SUV品牌的80%以上，至于销量，目前则更是无可争议地占到国产中高档SUV产品的90%以上。

　　从目前国内生产的中高档SUV品牌来看，除了日系产品之外，非日系品牌就仅有金杯通用的“雪佛兰”和北京吉普的“切诺基”，难怪有业内人士惊呼——日系SUV已经全线杀来，今后就将由它们来领衔主演中国SUV市场的好戏！

　　血统和品牌战是竞争焦点

　　今年以来，国内中高档SUV市场呈现出一个显著特征，那就是各大品牌之间掀起了一场前所未有的“血统”和“品牌”之争，某品牌负责人甚至对本报记者称，要针对竞争对手进行一次血统和品牌方面的“戡乱”。

　　血统和品牌之争主要发生在四大中高档SUV品牌长丰猎豹、北京吉普、郑州日产和金杯通用之间，而且可以说是从年初一直演进到现在。年初，长丰猎豹产品突然宣布降价，平均每辆车降了两三万，面对猎豹出击，北京吉普迅即打起了“品牌”战。北京吉普在不同场合强调，帕杰罗SPORT可以使用帕杰罗商标，是真正帕杰罗的产品，长丰猎豹则不是。而长丰猎豹也不甘示弱，连董事长李建新都出来叫阵，“揭露”北京吉普生产的“速跑”其实也不是真正的帕杰罗，而是三菱的“另一款车型”。这边长丰猎豹和北京吉普的品牌战还未停息，那边郑州日产又跑出来挑起了一场“血统”战，郑州日产称，只有它生产的帕拉丁才是“真正”的SUV，而紧接着金杯通用也在有关的资料中强调，只有雪佛兰“开拓者”，才算是“纯正”的SUV。

　　由于金杯通用4.3升开拓者实际上已于去年底停止生产，因而北京吉普生产的4.0升和4.7升大切诺基在国产高档SUV市场上就显得有点“无人应战”，但它也不忘抓住一切机会宣传自己的血统和品牌——戴姆勒.克莱斯勒投资20亿美元开发的Jeep系列的顶级产品。

　　跨国巨头为背后“主谋”

　　有业内人士指出，就像国内轿车市场一样，国内几大SUV厂家之间的竞争，背后其实也是全球几大汽车巨头的比拼，而国内企业谁能得到跨国集团的强力支持，谁就能在中国市场“笑到最后”。而目前，尽管与国内轿车市场相反，日系SUV已在中国SUV市场取得超越欧、美企业的绝对优势地位，但对于未来的领先，却也不敢说已经“十拿九稳”。

　　从国内几家SUV企业的合资背景来看，长丰猎豹的合作伙伴为三菱，北京吉普的合作伙伴为戴姆勒-克莱斯勒、三菱，金杯通用的合作伙伴是通用汽车，郑州日产的合作伙伴是日产，四川丰田和一汽大发的合作伙伴则分别为丰田和大发。从进入中国市场的时间来看，三菱汽车进入中国的时间最长，目前在中国生产的车型也最多，销量也最大。尽管三菱全球的业绩不甚了了，但在中国的SUV市场，其却取得了暂时的领先。通用汽车携手金杯通用进军中国SUV市场也已有两年多时间，但正如墨斐所言，由于当初对产品定位的认识不够，金杯通用并没有“背靠”通用汽车这棵大树而取得辉煌业绩，目前金杯通用的产品仍然急需调整，但一旦金杯通用的产品策略调整过来，可能会进入良性发展的“爆发期”，就如上海通用一样。而郑州日产，尽管是刚“杀入”国内SUV市场，但抱着“180计划”而谋求在中国市场开辟一片天地的日产也是有备而来。当然，在四川丰田、一汽大发背后连为一体的丰田、大发，凭借其SUV产品在中国市场的深远影响，那就更不是“省油的灯”。　　　　　(本报记者朱中奇)